小鹏汽车g3补贴后售价2019

从7月份的销量数据来看，造车新势力蔚来、理想、Xpeng Motors都交出了一份高分答卷。甚至凭借李ONE的这款自行车，Ideal直接超越了老大哥蔚来所有车型的销量。小鹏的旗舰车型小鹏P7也在7月售出了6054辆汽车；这个数字可以算是对Xpeng Motors 7月累计销量突破8000台的突出贡献。其实如果要说Xpeng Motors过去一直是销量的功臣，那么P7可能真的不是大哥，因为是这篇文章的主角小鹏G3在过去真正提振了销量。

相比小鹏的P7，小鹏的G3补贴价格为14.98-19.98万，在门槛上更低，自然对我们的“工人”更友好。销量方面，小鹏G3今年前7个月也已交付新车38778辆；这个成绩对于一辆15万级别的有轨电车来说已经不错了。

外观方面，新小鹏G3的前脸设计升级明显。虽然我们的预算不够买一台P7，但是我们还是可以拥有和P7一样的前置。因为从造型上来说，新小鹏G3是和P7一样的分体灯组，前面的条形灯带非常醒目，分体灯组看起来很有科技感。尤其是对比了老款G3之后，你会发现新款小鹏G3真的很香。

侧面来看，新车整体轮廓变化不大，外形依然是大家熟悉的年轻小巧的车身。不过新款小鹏G3在门把手处采用了隐藏式设计，视觉上肯定多了几分科技感。对了，还可以减少一些风阻。车身尺寸方面，小鹏G3的长宽高分别为4495/4450 * 1820 * 1610mm，车身轴距为2625mm，轮胎尺寸为215/55 R17。就尺寸而言，小鹏G3在紧凑型SUV中并不占优势。

车尾部分，整体风格依旧延续老款设计，比如简洁的线条，辨识度很高的尾灯等等。就造型而言，小鹏G3的车尾绝对算不上惊艳或未来感，但无论如何，它必须被视为一款看起来很有能力的车型。另外，小鹏G3尾灯组的内饰设计也相当不错。

内饰部分，小鹏G3的整体基调还是可以用“简约”二字来形容的。它的中控区域没有用很多线条勾勒出来，也没有刻意营造出层次感。一个贯穿式空出风口，15.6寸“ipad Plus”大屏，12.3寸全液晶仪表，基本都是小鹏G3。材料方面，相比15万的同级别有轨电车，小鹏G3并不占优势。毕竟车内塑料感很明显，但是拿个70分也没问题。

方向盘方面，小鹏G3采用了常规的三辐设计，多功能键主要用于控制多媒体和语音，在握把处全车采用真皮包裹。小鹏G3的换挡机构也是由摇臂齿轮操纵的。这样的设计主要是为了给中控台腾出空间，更多的展现电车简约和未来感的风格。但是我司空在奔驰系列车型上早就使用arm档位了。

在配置方面，小鹏G3根据不同的车型有很大的不同。低配车型被赋予了一些常规配置，如倒车影像、定速巡航、自动泊车、手机APP遥控汽车、主副驾电动座椅、LED灯组、电动尾门等。，这些都是足够的。用网友的话来说就是务实。但谈到高配车型，L2级智能驾驶辅助、前排无线充电、座椅加热、远程泊车、透明底盘和车辆召唤都是标配。

空，小鹏G3也不会给你什么惊喜，毕竟车身尺寸摆在那里。以身高177cm的测试乘员为例。前排调整到合适的驾驶坐姿后，后排还有4指的余量，头部最多会有两指。不过还好小鹏G3的中间平台没有抬得很高，不然的话，坐满三个人的时候，大家的驾驶感受都会很一般。30 L后备箱容积常规，但如果要装大件，还是有点拆。你放下两个24寸的行李箱之后，还要放一些小东西。

动力方面，小鹏G3搭载单电机，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，8.6秒的加速并不算快，但小鹏G3的加速似乎比较慢。电池部分，入门级的小鹏G3配备磷酸铁锂电池，其他都是三元锂电池；G3i 460系列的NEDC最大续航460km，G3i 520系列的NEDC最大续航520km。充电时，缓慢充至100%需要4.3h和5.5h，快速充至80%需要0.63h和0.58h。

底盘部分，小鹏G3的悬挂组合为前麦弗逊后扭力梁，驱动方式为前驱。论驾驶感受，小鹏G3的开关速度在60km/h以内足够快，但过了这个速度，反应就没那么迅速了，风噪和路噪会明显增加。包括悬挂支撑和底盘减震，80km/h后感觉小鹏G3确实能让它的动态感更好，至少让后排乘客更舒适。

总的来说，小鹏G3在产品力上的表现，我们用年轻务实来形容，感觉比较贴切。年轻主要表现在其外观和内饰的调性上，务实主要体现在其配置和家用上。诚然，小鹏G3的空房间并不占优，但我们能在不到4.5米长的空房间里给出这样的表现，就不要求太多了。所以对于广大年轻人或者年轻家庭来说，小鹏G3可以应付日常的城市通勤和家用，还是没问题的。如果导购建议的话，我个人推荐小鹏G3的高配版。虽然价格不便宜，但是智能配置真的很香。