新大地汽车电瓶怎么样
最近我的车遇到了一个问题。早上点火,起动机需要持续3~5秒才能启动发动机。
而且熄火后如果一直开着电源,大概十几分钟后行车电脑就会报警:电池电压低。
不要觉得,问题的根源一定是电池,也就是电池。
这让我想起了四年前第一次换电池的时候。
教训:我的电池被一个淘宝产品“修理”了。
四年前曾经遇到过一次电池丢失,比这次彻底多了,连遥控键都失灵了。只有撬开门把手,用钥匙拧车锁,才能进入车内。
快,找人来接电!
之后就开始原地充电。然而这一次,我机智地想到,这辆车刚开了一夜就没电了。有没有什么耗电设备熄火后还能工作的?
熄火后,我用万用表查了一下电池电量,你猜怎么着?果然我是对的,我恍然大悟,马上想到是什么在伤害我!
就是这样!刚从TB买了没多久的东西!
消耗了所剩无几的电力。......
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抬头显示器
这个东西也是新鲜买的。成本不到200元,可以读取车速、档位、电压、汽车方向等数据。
问题的关键是这个东西插在OBD接口上,熄火拔钥匙后,还能消耗1ah左右,很不舒服。
因为那段时间我的车开的少(1~2周一次),电瓶本来性能就差。再加上这个跑电的小东西又补了一刀,完全成了压倒骆驼的最后一根稻草,把原来的电池榨干了。
在这里,我也要提醒你,如果你没事的话,不要把这种配件插到OBD和点烟器上,因为你可能不知道哪个会跑。
「新车」续航普遍降低?这是为什么呢?
四年过去了,当初换下来的博世铅酸电池直到最近才频繁出问题。依稀记得,它的产能比原厂低了好几个啊。好像只有56ah,所以能用4年。其实我很满足。
就是这个人。
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无独有偶,最近身边几个朋友反应,说自己的新车刚满2年,电池出现故障。发生了什么事?以前的车,4、5年换个电池没问题。
在我看来,除了新车的电器增加之外,我认为最重要的原因是“自动启停”。
很多朋友问过我们,自动启停功能会毁车吗?我们的答案是不销毁,因为厂商已经优化了这个功能。优化之一是使用适合自动启动和停止的电池。
这种电池循环容量高,耐低温能力强,容量大,自放电低,但由于自动启停工作量大,使用寿命相对比普通电池短。以前没有自动启停的老车正常续航4-5年,现在有自动启停的车2年左右就要更换了。
更换自动启停型电池需要注意什么?
当然要选择适合自动启停的电池!
第一种:AGM电池
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注意不是AMG,是AGM。它是一种阀控密封铅酸蓄电池,配有玻璃纤维隔板(AGM)。优点前面说了,这种电池循环容量高,耐低温能力强,容量大,自放电低。
但是,它的缺点也很突出。因为是贫液电池,耐高温性能差,不适合放在高温下,尤其是涡轮车的发动机舱内。如果时间过长,电解液会流失,电池性能会降低。
所以这种AGM电池一般放在主驾驶座下面,或者常温下放在汽车后备箱里。
当然也有一些特例,比如标致408,奥迪Q3等。,还把AGM电池放在机舱里。但是,绝缘板用于隔离电池,这可以相对降低电池温度。
另外这款AGM电池价格很高,1200-1300元不等,合资品牌2000元起。如果车辆电池过了保修期,换起来会有点痛苦。
此外,我们还有其他选择吗?也有。
类型2: EFB电池
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采用增强型铅膏配方。与传统的铅酸电池相比,EFB电池可以通过增加蒸馏水(不是可以喝的那种)来调节电解液浓度,从而提高电池的深度循环性能。
作为富液电池,其耐高温、抗振动能力比AGM电池强,适合放在发动机舱内。还有一个好处就是便宜。EFB电池的价格从数百美元到数千美元不等。
但总体来说,它的综合性能不如AGM电池。如果按电池性能排名:AGM