新能源汽车建设与维护包括5个项目，16项任务。主要内容包括新能源汽车概述、新能源汽车的安全使用、纯电动汽车的基本构造与维护、普锐斯混合动力汽车、燃料电池汽车的构造与维护等。

以下是新能源汽车保养方式与传统汽车保养的区别:

从车辆的结构来看:

新能源汽车的结构不同于传统汽车。新能源电动车的配件不好配，价格肯定会高一些。新能源汽车的核心部件主要是三个电器。三大电器的维护需要通过诊断仪等手段实现。在概念上，使用了现代仪器。同时，车辆的保养需要相对的防护，包括个人防护，如防护服、绝缘手套等。

从车辆配件等方面来看:

传统的汽车保养会更加丰富。同时，由于传统汽车基本都是机械部件，看着保养很容易，一辆车不需要太多设备就能修好。

从车辆维护的角度来看:

新能源汽车的保养很多信息都是保密的，加上超长质保，车辆的维修只能在4s店或者指定的专营店进行。但是由于这些年的发展，传统车辆的维修基本上维修人员比较多，车辆的维修也不局限于某个地方。

看到这样的照片，如果你开的是新能源车，你脑子里有没有过这些问题？真的没有安全隐患吗？电动车在水里跑，不会有漏电触电的隐患吗？目前电动车的电压有多高？电机和电池泡水真的没有问题吗？

边肖今天给你一个硬核分析。

目前我国新能源电动汽车的主流电压水平大多在400V左右。这么高的电压是“安全电压”吗？

要知道工业用电，36V通常被称为安全电压，不过不用担心，它有“全包式液冷系统”，也就是电池、电机、电控本身都被完全包裹在冷却液里！以电机为例:电机的金属外壳其实就是一个巨大的“水套”，冷却液直接接触电机外壳，可以保证最大的散热效果。在“水套”外面有一个金属外壳，把冷却液封闭在“水套”里。

电动车“潜水”时，相当于把整个“水套”泡在水里。如果路上的积水想侵入电机，就要先侵入“水套”外壳，再侵入“水套”，最后侵入电机的金属封闭外壳...前后三层楼！——电池和电控也是如此。积水就更难侵入内部电路了！

再加上新车定型，还得参加剧烈的涉水标定测试。

在这里，我想说明一下IP67是什么样的要求:把零件扔到1m深的水里，浸泡30分钟，然后捞起。要求不漏水，不损坏。IP68要求防水深度30米，浸泡后零件不漏水不损坏。——而且，无论是“三电”还是电缆接头，都要求达到“终身防水”的老化等级。

事实上，正规汽车厂商在敲定一款新能源电动汽车之前，都会让原型车经过深度至少0.7米的“涉水隐身”测试。只有在持续测试没有问题的情况下，新车才有资格定型。所以一般来说，你不用担心漏水。