雪佛兰乐风p挡卡住怎么解锁
信息:1.5排量加长版五菱荣耀2014款,行程12万公里左右。
车辆故障:车辆启动后无法挂档,倒档勉强能挂档,熄火后所有档位正常挂档。
修一个店不容易。胖哥这次有点高兴了。过了半年,终于有路过的车主来修车了。看来门口的招牌钱没有浪费。司机说:“我的车坏在路边,一踩离合器就挂不上档。希望庞哥快点看,我还赶着送呢,离修理厂大概几百米。”
在目的地,胖哥主要检查以下几个方面:
发动机熄火,变速箱正常挂档,变速箱问题已经排除。
离合器踏板手感强劲,踏板和拉线故障已排除。
离合器接触有点低,胖哥怀疑离合器分离不彻底。离合器拉索现场调整基本没有影响。
胖哥踩下离合器在熄火的时候挂到一档,然后转动钥匙。即使当离合器踩到底时,汽车仍能运动,说明离合器处于半联动状态。
胖总结:压盘和膜的问题,用排除法分析,但从经验判断,不是三件套故障,因为离合器接触点不高,踏板踩上去感觉不错。
维护步骤:
抬起变速箱进行检查,在拆卸起动机之前,务必断开蓄电池电缆的负极。
打开齿轮箱螺钉,齿轮箱底部由托盘千斤顶支撑。
加长版的荣耀,传动轴多了一根吧。
检查压盘。
车主说:8万公里更换的。
用手转动分离轴承,无发卡或异响。
分离轴承很脏。
检查离合器摇臂和拨叉,发现拨叉有点松动。
固定叉子的螺丝坏了。
螺丝坏了。
螺钉的断裂不是很深,里面断裂的螺钉还能发挥作用。
把里面坏了的螺丝拿出来,有点紧。
使用手枪钻。
拆了,但是螺丝被胖哥报废了。
一个摇臂和一个叉子。
离合拉索的位置快要断了,好像之前焊过一次。
叉子完好无损,没有变形。
一个新的摇臂。
质量没问题。
用螺丝。
故障分析:固定螺钉断裂,导致拨叉与摇臂的活动间隙变大,离合器有效行程浪费。简单理解就是换挡拨叉活动行程小,压盘和离合器片没有完全分离。至于为什么会断,胖哥分析是离合器踩到底行程太大,导致换挡拨叉轴超行程。时间长了,拨叉轴螺钉疲劳断裂。
胖总结:胖哥现在发现一个问题。万向离合叉设计有问题。上次一辆雪佛兰赛欧3的螺丝也坏了。不同的是帆3的前叉是用两个螺丝固定的。
雪佛兰乐驰spark 大山的新座驾这是大山的新车。别开玩笑了。
大山最近在2009年买了一辆雪佛兰乐驰。这款车主要看中了它出色的发动机和变速箱。虽然已经10年了,但是机器没有漏水的迹象,钣金也很好,几处小修小补。
最近大山所在的地方,到处都在修路,每天堵车是常事,所以我决定弄一辆微型车来应对拥堵的路况和高昂的油费。
经过几天的考虑,我决定选择一辆二手的雪佛兰spark。毕竟大山当年上市的时候对这款车情有独钟,可是当年连摩托车都买不起的我又怎么敢去想spark?凭着我当初的感觉,经过多次寻找,物有所值,我找到了一个。
该车配备:安全气囊、ABS+EBD、倒车雷达、中控锁、四门电动窗、前后雾灯、发动机电子防盗功能。
如果你也想开小型车,或者新手司机,那么你可以继续往下看,看看spark的起源。
如果你对这款车有什么看法,也可以在评论区留言,大山看到后会尽快回复。
友情提醒:不管你身边有多少人在开这辆乐驰,如果你想买一辆二手车,一定要仔细查看细节。
乐驰SPARK的原型是韩国大宇Matiz,由著名汽车设计师乔治亚罗设计。自诞生以来,它已在德国、英国、法国、意大利和日本获得了10多个奖项,全球总销量接近110万。国产Spark换成雪佛兰logo,整车和国外车型没什么区别。
火花乐驰是一款罕见的合资品牌微型车,是奇瑞QQ的原型。很多人甚至把QQ和SPARK混为一谈。作为合资品牌车型,整体做工和质量还是比奇瑞QQ好,但是价格确实贵了不少。目前的价格和配置都比较合理。
平心而论,星火乐驰的内饰工艺还是不错的,好的模具工艺让装配缝隙均匀,没有太多毛刺。作为一款微车,SPARK的空出风口采用了圆形设计,时尚俏皮。美中不足的是乐驰采用了四辐方向盘样式,缺乏足够的新意。中控布局也略显老气,入住过程中感觉比较沉闷。这也是大山不满意的地方。毕竟年轻人不喜欢过于保守的设计。否则,我会买下李霞。
乐驰0.8发动机为进口三缸机,1.0发动机为四缸单顶置凸轮轴,每缸两气门,最大功率47 kW,最大扭矩87 Nm,最大扭矩4,200 rpm。虽然在技术上没有什么特别之处,但是在乘坐舒适性和稳定性上有着不错的表现。有一种车内动力好和变速箱匹配的感觉。更重要的是,这款发动机的可靠性超过了国内同类产品的水平。
采用乐驰前麦弗逊式独立悬架+后连杆摆臂螺旋弹簧的传统悬架,略显硬朗的悬架设置在过滤路面大颠簸的同时,也能有效避免二次弹跳。微车少有的一体式175宽轮胎的配置,也让乐驰有着不错的配套性能。此外,乐驰的方向准确性是值得的,基本的方向盘会转向车头指向哪里。
乐驰的空室类似于奇瑞QQ。09手动豪华型配置齐全,包括驾驶员安全气囊、ABS+EBD、倒车雷达、中控锁、四个电动车窗、电动后视镜、单CD、前后雾灯等。发动机还具有电子防盗功能。