迅鹰油耗高怎么调混合比

摩托车化油器看起来很复杂，但只要掌握一些原理，就可以尝试自己把摩托车调整到最佳工作状态。

先说说化油器各部分的作用和功能:

大多数摩托车化油器通道是由节气门位置而不是发动机转速控制的。一定要记住！

摩托车中有五个主要的调节系统。这些调节系统相互影响。它们是:1。空闲通道；2.怠速测量孔；3.主喷嘴和油针；4.主测量孔；5.扼流通道。

空闲通道有两个可调部分。节气门空空气螺钉和怠速测量孔。

空空气螺钉通常在化油器的后面或前面。

在背面，它调节多少空气体进入节气门系统。此时，将拧入空气体螺钉，以减少空气体体积并使混合物变浓。翻出来的时候会打开更多的通道让空气体稀释混合物。

如果在前面，那就是调节燃料的供应。涡流混合物将被稀释，而涡流混合物将被富集。

怠速节流孔是在节气门开度较低时提供最多燃油的部件。它有一个小孔来限制燃料的流动。怠速空气螺钉和怠速表孔主要影响从怠速到1/4节气门开度左右的汽化。

油和主喷嘴影响1/4到3/4节气门开度的汽化。指针是一根长的锥形杆，控制着能吸入化油器喉管的燃油量。针的顶端设有若干凹槽，上面的夹子位置可以上下调节，使混合物变浓变稀。夹具向上移动时变薄，向下移动时变厚。

主节流孔控制从3/4节气门开度到节气门全开的燃油流量。

阻气门系统主要用于冷启动，将更多的燃油喷入气缸，以补偿凝结在气缸壁上的燃油。一旦发动机预热，阻风门必须关闭。

一旦了解了基本原理，排除故障和调整化油器性能就非常简单了。

第一步是找出发动机在哪个速度或节气门开度下运转不良。

必须记住，化油器的工作状况是由节气门位置而不是发动机转速决定的。如果发动机在低速时出现问题(怠速至1/4节气门开度)，节气门或柱塞可能有故障。如果节气门开度在1/4和3/4之间有问题，那么油针和主喷嘴(很可能是油针)可能就是故障。如果在3/4开度和全油门之间运行出现问题，主节流孔很可能出现故障。

第二步是调整化油器。通过确定故障发生在哪个节气门开度，就可以知道哪个部件有问题，然后按照上面的描述进行调整。

怎么样？很简单。明白原理后，你还不赶紧试试？多调整多尝试积累经验，让你的车每天都充满动力！