汽车双离合变速箱起步时为何会出现抖动现象

双离合起步出现抖动原因涉及多个方面。离合器故障会致使内部动力输出不平衡像主、从动盘间正压力分布不均压紧弹簧弹力不均、分离杠杆调节不一致等情况都会让主、从动盘接触不良进而引发抖动发动机内部积碳过多可燃混合气浓度不稳定也会造成起步抖动此外油路不畅、节气门脏污影响进气点火系统故障零件松动、磨损等同样可能是抖动的诱因 。

具体而言当离合器的减振弹簧弹力变弱比如扭转减振弹簧、压紧弹簧的弹力减弱或是膜片弹簧出现裂纹会影响离合器的稳定性导致起步抖动。离合器衬片接触不良表面硬化或粘上胶状物使得离合过程中摩擦力不稳定也会引发抖动现象。从动盘若是出现翘曲、歪斜和变形衬片就无法均匀接触压力不能平稳增大同样会造成起步时车身抖动。

在零部件方面若离合器操纵机构松动、离合器片花键磨损、变速器第一轴弯曲等这些都会影响动力传递的稳定性导致抖动。发动机安装松动或者变速器第一轴与发动机曲轴中心线不同轴也可能让车辆在起步时出现异常抖动。

另外离合器片与飞轮磨损不均导致摩擦系数不稳定以及变速箱油温过低都会影响动力传输的顺畅性从而引发抖动。对于干式双离合因其结构特殊没有油液缓冲离合器片和压盘直接接触更容易出现抖动而且其散热不如湿式双离合在堵车或激烈驾驶后温度过高时抖动情况可能会更明显。

总之双离合起步抖动是多种因素共同作用的结果。涉及到离合器、发动机、零部件、变速箱等多个关键部位的状况。在遇到抖动问题时需要综合多方面因素进行排查准确找出问题所在并加以解决以确保车辆的正常运行和驾驶的舒适性 。

目前变速箱的种类很多，有AMT、AT、CVT、DCT等。所以dct变速箱怎么样？所谓dct就是双离合变速箱。对于这个变速箱，还是众说纷纭，存在一些问题。但现在自主品牌都在推dct变速箱，主要是因为它的节油能力真的无与伦比。

所谓dct变速箱其实就是双离合变速箱。目前有干式和湿式变速箱。它的工作原理是用两套手动变速箱，一般连接的齿轮会交错分布在两套齿轮上，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接和断开，从而完成换挡过程。

dct变速箱最厉害的是可以提前将下一个要换的档位先合上，需要换这个档位的时候，只需要将原来的合上的离合器分离，另一个离合器已经连接好了，中间几乎没有缝隙，所以没有动力中断，换挡更快。

但是，dct只适合高速行驶，不适合频繁起步、长时间低速行驶、走走停停等容易过热导致故障的情况，因为行车电脑需要判断你的下一个档位是“升档”还是“降档”，从而提前控制离合器挂档，但是在起步的时候，行车电脑认为你会继续加速，将三档连接到你身上。

虽然不是什么大问题，但在市区这样走走停停很正常，变速箱频繁的交叉换挡不仅让你失去闪电换挡的体验，还会导致变速箱过热。行车电脑发出警告时，需要停车冷却变速箱，否则容易出现故障，在国内不实用。

但目前，dct变速箱在国内仍在大力推广，主要是因为其出色的油耗表现。要了解国家相关政策和要求，2020年奶奶的机动车油耗不要高于5L/100km，否则会面临巨额罚款，所以理论上，dct是首选。

但是dct这样危险又不适合国内路况的变速箱真的能工作吗？正如我开头所说，dct目前有两种类型:干式和湿式。干式容易过热，而湿式散热性能更好，最好选择湿式。