宇通汽车团体发动机怎么样

近日，在工信部汽车新品公告中，我们发现宇通申报了一款全新的重型燃油车，该车为标准的6×4燃油牵引车，最大拖车能力为40吨，轴距为3300mm至1350mm，可采用多个或更少的钢板弹簧悬挂，搭载柴蔚12L 6,490马力发动机。驾驶室可配备不同外观的平顶、前灯和前围板。上述车型是宇通获得相关资质后推出的首款传统燃油重卡车型，代表了宇通进军国内传统卡车市场的决心和勇气。

作为国内领先的客车企业，宇通涉足重卡市场已久，但基本上生产专用车和新能源车。现在宇通通过收购江苏天洋，升级商用车目录，获得了生产资质，正式进入传统卡车市场。

不难发现，虽然宇通在宣传资料中称其为全新产品，确实采用了全新的前中网和车灯外观，但实际上它只是基于CIMC联合卡车U系列的改装车，不仅可以选择相同的组合灯，而且车身上的花卉绘画和书法喷涂也是直接抄袭的。这款新品可以说毫无亮点，就像天龙、欧曼、德龙的梦幻联动。

作为宇通在传统重卡市场亮相的第一款车型，这样的亮相令人费解。

随着社会经济的快速发展，物流业也随之兴起。截至2016年，根据官方数据，全国共有公路货运卡车1500万辆，卡车司机3000万人。这让我们不禁怀疑，卡友的利益真的是一块肥肉吗？各路神仙都盯上了重卡市场，大家都想分一杯羹？真的有升级中国卡车产业的理想和野心吗？宇通是否有与之匹配的能力和水平？宇通作为客车的龙头企业，其生产客车的能力毋庸置疑。但此次推出的重卡车型是联合卡车，足以说明宇通不具备生产传统燃油重卡的动力。这款产品投入市场会给市场和卡友带来什么影响？

值得一提的是，宇通的6×4燃油拖拉机配备了柴蔚12L国6490马力发动机。国六卡车排放标准进入重卡市场以来，也迎来了重卡车型的改革。也许宇通从这个地方嗅到了新的商机。可以预见，国六卡车占领主流市场是大势所趋。所有的卡车制造商也在新政策下进行产品创新和改革，因此相关的相关制造商也有抢占市场的野心。

作为看客，可以看一看神仙打架。重卡市场会重新洗牌吗，广大卡友会获利吗？重卡市场有哪些新变化？让我们拭目以待。