怎么骑摩托不危险吗

续上一集，继续说晚上骑摩托车的注意事项。

很多喜欢长途赛车运动的人，摩托车上都配有辅助灯。夜间行驶时，开启辅助灯还可以增加驾驶员前方的视野范围，尤其是转弯时，减少了灯光死角，使驾驶员能够更清晰地观察路况。不过要注意的是，辅助灯的光源穿透力很强。在无雨无雾的情况下使用，会是非常刺眼的光源，容易影响其他车辆。使用辅助灯来扩大视野。车少弯多，灯光不太好的时候建议及时关闭。

晚上观察路两边的情况不容易。你要尽量减少超车频率，乖乖跟在前面的车后面，适当扩大跟车距离。如果非要超车，先观察旁边车道有没有车，然后摇两下远光灯示意前车，再超车。夜间超车和白天超车不一样。在白天，驾驶员可以通过反光镜大致估算出后车与前车的距离，但是到了晚上，车辆的反光镜只显示出一个亮球，根本无法确定后车的位置。如果盲目超车刚好赶上前车变道，发生碰撞的概率很大。因此，夜间超车时，应交替使用远近光灯提醒前方车辆。另外，超车后不要马上开回原车道，保持一定距离再变道。同时，变道时不要忘记打开转向灯。

如果可以选择路线，晚上尽量选择高速、环路等相对封闭的道路。这种单向车道比双向车道安全多了，至少可以减少“远光灯狗”的概率。还有一点，晚上尽量选择自己熟悉的路。坑在哪里？山脊在哪里？你知道哪里有路口，可以减少突发状况的概率:不要轻易开辟新的路线，如果必须走，降低车速，增加跟车距离。

近年来，骑自行车在西藏青海很受欢迎。如果可能的话，尽量避免夜间在高原骑行。高原上的天气千变万化，很多时候大雨就来了。有时候明明很暖和，转个山口，瞬间就结冰了。尤其是单人骑行，空空旷的高原会增加人的恐惧感，建议不要在高原上夜间追赶。

都说千年好船开，小心谨慎。晚上骑和白天骑看似没有太大区别，但很多细节才是“老司机”和新手最大的区别。对于很多有骑行经验的骑士来说，他们在夜间骑行时会更加小心，而且必须有很高的预见性。一旦有危险迹象，他们需要提前采取保护措施。我们都知道，中国很多道路的路况往往让人措手不及，随时可能出现一块石头，一个大坑，或者碎玻璃。这些隐形杀手是摩托友们的噩梦。晚上骑车时，你必须减速。控制右手，保持头脑清醒。