长安奔奔mini怎么样

洪光MINI EV可以说是继“秋名山神车”(五菱)之后，五菱最成功的车型。其月销量已破3万辆，摘得电动车全球销量桂冠。Macro MINI EV的出现再次激活了下滑的微型车市场。

通过洪光MINI的成功，各大车企似乎看到了国内消费者的潜在需求，于是纷纷发力进攻新能源汽车市场。比如长安就推出了与洪光迷你奔奔E星国行版针锋相对的产品，售价区间为2.98万-3.98万。起步价比洪光MINI贵1000(指导价:2880-43600)。

然而，就整车产品力而言，后期的奔奔E星国行版彻底击败了洪光MINI。比如在国人的“身材”问题上，长安直接给奔奔E星国行版匹配了比洪光MINI更大的身材，车长3.7米，轴距2.4米，更加实用。

此外，奔奔E星国行版还采用了四门五座的设置，乘客上下车的便利性远胜于洪光MINI的双门四座设置。

至于大家关心的动力和续航，奔奔E星国行版可以说是瞄准了洪光MINI。比如低配的奔奔E星国行版，续航里程150km，搭载最大功率30kW的电机；洪光MINI的电池寿命仅为120公里，并配备了最大功率为20千瓦的电机。

E星国行版高配车型最大续航里程301km，彻底碾压洪光MIN EV(最大续航里程:170km)。值得一提的是，奔奔E星国行版的高配版还可以配备洪光MINI所缺乏的快充功能。

不到三万元的起步价，但长安奔奔E星国行版比洪光MINI车身更大，动力更强，续航更长，上下车体验更好，可以说是致命的。按理说，在产品力完善，品牌力不差的情况下，奔奔E星国行版并不比洪光MINI卖得好，但至少应该有相当的量级。

然而事实是，自1月份上市以来，长安奔奔E星国行版的销量一直徘徊在2000台左右。这种数据是有可比性的，哪怕是一个零头都赶不上。看到这里，很多网友都很不解。产品力完美，价格相差不大。为什么奔奔E星国行版还是输给了洪光MINI？

在外观设计上，长安奔奔E星国行版更接近燃油车的造型。但相比之下，认知度不如洪光MINI，缺少一些独特的“气质”。

奔E星全国版

奔奔燃油版(已停产)

内饰设计，似乎也是传统燃油车的元素，赶不上洪光MINI的简约时尚。

奔E-Star国行版内饰

Ben燃油板内饰

洪光迷你内饰

在品牌层面，说到长安这个一线自主品牌，大家肯定都有印象，但相信很多网友对奔奔E星国行版并不太了解。没办法，长安知名车型太多了，比如长安CS75 PLUS，长安CS55 PLUS，长安UNI-T等等。在他们面前，奔奔E星国行版完全是“小透明”，毫无存在感。

但另一方面，洪光迷你可以被称为一个未知的存在。以2万多元的月销量，成功登顶新能源汽车销量榜。只要提到“人民代步车”、“国民车”、“停车狂魔”这些称号，估计消费者第一时间就会想到。

此外，洪光MINI成功走出去，成为具有社交属性的时尚单品，70%的用户购买后会进行改装。在小红书、Tik Tok、微博上，洪光MINIEV的改装帖子数不胜数，就连一些习惯了BBA的汽车专家也对它的改装乐此不疲。连上海都有新能源政策，大家都觉得是针对它的。

另外，不知道是受计划产能的限制，还是厂家收入太少的原因(洪光MINI的利润靠薄利多销和新能源点的销售)。很多奔奔E星的准车主下单后等了好几个月都提不到车。而且在各大汽车论坛上，也有大量的消费者在反映打不到车的问题。

奔E星国行版卖的不好，既有强劲对手的原因，也有自身的问题。如果它真的想吃这碗饭，可能还得在宣传和产能上多下功夫。欢迎来到《无边的汽车》。请在下方评论区留言，分享你对长安汽车和五菱汽车的看法。