中级轿车马力是多少

你对b级车有什么看法？其实随着时代的变迁，b级车已经发生了翻天覆地的变化。不知道大家有没有了解过上一代的b级车市场。那时候b级车的造型还是很中庸简约的。帕萨特也被称为“大朗逸”，天籁是货真价实的“老一代”。雅阁的外形并不惊艳，但也不年轻。但现在因为年轻消费者慢慢向市场倾斜，车模的设计也越来越年轻化，尤其是第十代雅阁的上市，一度凭借颜值优势改变了b级车的生态环境，也让接下来的改款b级车变得更加年轻化和运动化，其中天籁的造型被改变的最为彻底，让我们再次认识了日产对于年轻车的设计理念。而我今天要介绍的这款车，绝对可以算是青春和运动的代名词。是别克君威GS，是一款“被低估”的b级车，237马力，9AT。连卡钳都是Brebo 4活塞。

说到君威，就要单独说了。君威要单独放一放，君威GS尤其要上市，因为君威GS就像是运动版君威，在年轻感的塑造上更加激进。作为别克家族的b级车，其实君威的市场影响力不可谓不大。首先，别克是大家都知道的合资品牌。其国内市场份额占全球一半以上，完全比大众更依赖国内市场。不过别克之所以受欢迎，还是因为它的车型性价比比较高，尤其是英朗的车型。至于君威，虽然其月销量能稳定在万辆以上，但大多是靠一个不错的定位下调来维持的，因为君威在同价位的前提下，还不足以与雅阁、帕萨特、凯美瑞等一线品牌车型抗衡，这也是君威诞生并输在“起跑线”的原因。

对于君威GS的定义，我个人认为喜欢的人很多，但也有很多“买不起”的。君威GS几乎是君威的顶配版。这款车的价格区间是18.88-24.98万。定位降低后，即使是入门级的GS车型也要达到18万以上。所以不仅仅是预算的问题，还有一个是因为喜欢君威GS的人大多更喜欢年轻的消费者，但是这个价格前提很多人是接受不了的。其次，花18万就可以入手雅阁、天籁、凯美瑞。相比这些，君威GS在保值率和后期口碑上并不优于这些一线品牌，所以君威GS并不是君威的热门车型。反而性价比高的普通版是君威最受欢迎的版本，所以君威

现在，让我从外面看看这辆车。全新的君威GS和老款差别不大。进气格栅依然采用了小面积开孔处理，但格栅中点缀了许多小装饰条。加上家族式的“飞翼”处理和中间的红色GS，能瞬间让人充满激情，大灯的造型有一定的折叠角度。这让我想起了老款奥迪A4L，不过带有转折性的线条。车身侧面，低矮的造型很有运动感，熏黑的轮毂配有红色Brebo 4活塞卡钳。个人觉得真的很难拒绝，但是它腰线的处理更具装饰性，小溜背的点缀也提升了侧面的审美效果。而尾部的设计也没有让我们失望。与大灯相呼应的尾灯，小动感的尾部，双出排气都是非常好的点。最后，车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4913/1863/1462mm，轴距为2829mm。

在内饰设计上，别克依然没有给我们带来惊喜。同样的家族式设计，让人一看就觉得有点廉价，因为嵌入式显示屏尺寸不大，也没有全液晶仪表，全车几乎所有的黑色效果都是渲染出来的。不过有红色缝线的点缀，会显得运动感强很多。不过新款和老款相比，换成了电子挡把，从原来的挡把变成了现在的按钮式。对于这样的改变，我还是有所保留的。从配置上来说，这款车应该算是优秀的。这款车有6气囊，被动行人保护，ACC自适应巡航，自动泊车，悬挂软硬调节，遥控启动，11 BOSE音响等等。

其实这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大237马力，匹配9速手自一体变速箱，普通版也有1.5T发动机，最大169马力。君威GS在同级别车型中动力构成更有优势，因为对手大多是CVT和双离合变速箱。

总的来说，君威GS对于年轻消费者来说确实是一款不错的车型，因为它的外观比较运动，在空之间的性能足够家用，动力水平也很高。我个人最喜欢的是它的蓝漆，和大众比斯开蓝一样运动，其次是红色的Brebo卡钳，这是年轻人追求的，这款车是最大的。有多少人喜欢？