中控大屏卖多少钱的比较靠谱

Android navigator已经有一段时间了，大屏汽车驾驶器也越来越受车主欢迎。清晰的显示，强大的导航，霸气的大屏，这些特点都是老款wince导航仪望尘莫及的。但是，一到4s店，一问价格就泄气了。妈的，这不是天价吗？

其实4s店最重要的不是质量，而是利润。安装第三方商店是性价比的代表。导航仪在后市场的价格并不高，不要被4s店的超高利润吓到。不信你看看这些导航仪的价格，其实不贵。

首先看行业大佬的价格。格非的安卓导航仪才2500左右。屏幕采用主流分辨率1024，4核或8核处理器，1G或2G运行内存。配置和质量会更高，别人的品牌效应在那里，所以会有一定的品牌溢价。这个价格可以理解。

接下来是行业出货中坚力量永盛捷领航员的报价。1700左右的价格在Android Navigator中端，车主负担不会太重。永盛始终追求最佳的性价比。这样的主流配置，这样的价格，才是经销商比较喜欢的产品。价格低有利于促销，而且价格不是很低，有一定利润。质量也有保证，不会因为太低而牺牲产品质量。

最后，我们来看看业内新贵东方启辰的安卓导航仪。1000多元的价格在大屏安卓车中算是比较便宜的了，但这还不是最重要的。东方启辰联合电信推出买流量送导航仪活动，让你0元实现购机梦想。这也是业内首家推出零元购的企业。对于有流量需求的车主来说，绝对击中了他们的痛点和痒点。

看了这么多，我想大家对Android navigator的价格也有个大概的了解了。各家的产品大多集中在1000到2000的价格区间，比wince导航高一点，但是体验高的不是一点。以上价格是导航仪的基本售价，如果想增加其他功能，还得额外付费。具体价格主要在实体店，但是再贵也不会比4s店贵！

我们常说的卡车，对很多车主来说并不陌生。被称为“马路杀手”的卡车，在路上相遇都要尽量躲得远远的。作为一款商用车或者是专用车，人们对它的印象只能从外观和尺寸来判断。除了大小，最深入人心的就是“丑”。或者配置落后。一进驾驶室就感觉回到了90年代，但这两款车颠覆了你对卡车的认知。

以前，对于大部分卡车来说，好看不好看并不重要。价值再高的钱也不如用来加强安全或者装更多的货物来获利，所以很多货车就像一个模子刻出来的，十几年，几十年。但其实有时候卡车是需要在外观上下功夫的。除了增强视觉体验，它们还可以减少风阻，并具有更好的燃油经济性。比如下面这两辆大货车。

首先是最近奥迪曝光的最新重卡概念图。我不知道。看起来像科幻电影里的道具。下一秒，我会站起来，变成一个来自未来的机器人。这款重卡从外形就能看出设计师的用心，完全颠覆了现在卡车的形象。前挡风玻璃和轮毂造型极具创新，硬朗的线条和独特的整体造型，以及来自“灯厂”的灯组，科技感十足。

据悉，该车未来将采用电动设计，搭载自动驾驶技术，降低排放和成本，提高运输效率，符合节能减排的要求。

如果说这款重卡对卡车行业的改变目前还只是停留在纸面阶段，那么特斯拉Semi已经将高价值和自动化带入了现实。

这是特斯拉的semi卡车，是来提高卡车安全性的。从正面看，像特斯拉的跑车加高，子弹形的造型可以有效降低风阻，系数只有0.36cd，提高燃油经济性。

为了保护车内的人，马斯克配备了自动紧急制动、预碰撞预警和车道保持辅助功能，这些功能都很安全，可以通过减少碰撞事故来确保其他车主和乘客的安全。

驾驶室是该车的另一大亮点。中控台简洁明了。传统的后视镜被取消，取而代之的是两个大尺寸的显示器和外置摄像头。该车不仅在外观和内饰上实现了传统的突破，在性能上也有了颠覆性的改变。作为一辆卡车，最大载重36.29吨，满载时最高速度可达105km/h，百公里加速仅需20秒。作为一款电动车，续航里程高达800km，支持快充，比很多家用车都要好。

这两款卡车都从不同的意义上揭示了卡车行业未来的发展方向，与家用车在自动化、电气化的道路上不谋而合。唯一的缺点就是贵，特斯拉semi高达百万。不过从环境和后期用车成本来说，也是贵的。