中兴皮卡怎么样

长期以来，很多人觉得皮卡华而不实，甚至很多卡友都在吐槽:“皮卡十几万。我一定要买微卡才能拉货吗？”我是说，它可能闻起来不太好。

为什么说微卡不香？

如果你单纯是为了拉货，微卡可能更适合你，尤其是一些装载能力很强的微卡，皮卡确实有缺点。但是作为一款多用途卡车，或者说是轿车和卡车的结合体，皮卡有自己的优势，而且对于很多人来说，这个特点是微卡车无法比拟的。

一般来说，大部分皮卡车型都有着堪比轿车的舒适程度，而这种舒适程度可以让皮卡拥有几乎秒杀微卡的实力。这对于一车多用、客货共运的个体户，或者常年跑工地的人来说，无疑是最大的吸引力。

另外，大部分皮卡车型都配备了四驱系统，脱困能力很强。微卡去不了的地方，皮卡可以去。对于山区的大宗货物，皮卡车可以说是最好的交通工具。至于很多卡友的皮卡价格高，我们想说“今天6万左右的廉价皮卡，他来了！”

6万元左右的皮卡买什么好？

说到6万元左右的皮卡买什么的问题，边肖自然会想尽办法为卡友挑选几款便宜实惠的高品质皮卡车型。本期我们推荐的车型涵盖了口碑极佳的长城、实惠的中兴、福田、黄海等车型。所以我们一起来看看。

1.好口碑:长城冯军5

起步价:75800元

你看到价格可能会觉得这款车有点超预算，但是最近有消息说长城皮卡经销商有很大的优惠幅度。其实它的价格已经差不多达标了。长城绝对是这几年皮卡行业走在前列的品牌，销量是皮卡行业第一。从这个角度来看，长城冯军5完全有理由成为我们推荐的第一款车。

作为一款高度成熟的产品，长城冯军5在外观上经历了数次微调，但其设计语言仍显落伍。尺寸方面，冯军5汽油两驱小双值车型车身尺寸为5095x1800x1730mm，轴距为3050mm，货箱尺寸为1380x1460x480mm。同时，集装箱上还喷有集装箱宝贝。对于个体户来说，日常拉点散货绝对没问题。

至于内饰，长城冯军5感觉像现在流行的SUV。内饰整体设计非常规整，在中控台上可以看到所有常用的功能。细节方面，长城冯军5的储物间空非常丰富，做工扎实美观。虽然谈不上高端豪华，但是每天开着它舒服的来回绝对没问题。

动力方面，以长城冯军5增值动力为例。搭载航天三菱的2.4L汽油发动机，最大输出功率160马力，扭矩230牛·米，匹配普通5速手动变速箱。三菱发动机在国内已经成为口碑极佳的“万金油”。很多车型上都有装载，所以不用担心它的质量。随着科技的发展，5速手动变速箱在皮卡上早已是“皮实耐用”的代名词，因此采用这种组合的冯军5势必成为可靠的选择。

2.经济实用:中兴虎

它的售价:59800元。

中兴虎是中兴皮卡的入门级车型，主要特点是经济实用，这款车也是我们这次推荐的车型中最实惠的。六排放，而它的价格不到6万。其实这个功能已经秒杀了大部分机型。而且也会成为很多卡友心中微卡最直接的竞争对手。

中兴虎的外观中规中矩，没有过多的装饰，让人一眼就明白了它的工具车定位。在型号的布局上，中兴虎分为标准对和大对两种尺寸。同时还提供了一种平底三门集装箱，其集装箱长度大于2m。从其货舱超大且平坦的地板设计中，不难看出该车在设计时就有装载和倾斜的意图。

中兴虎的内饰和外观一样，也采取了实用的立场。但是在设计感上，很明显内饰比外观好。翼形的中控台设计，两侧基本对称的设计，大量的深色混色，让中兴虎更加耐脏耐用，即使面对做工粗糙和灰尘也不用担心。

动力方面，中兴Tiger也是以实用为主，搭载三菱技术的1.5T发动机，与之匹配的是5速手动变速箱。这款发动机最大可以输出163马力和230牛·米的扭矩，完全可以满足日常需求，而小排量增压发动机可以有效降低油耗。不得不说中兴虎是一个低成本运营的好选择。

3.帅气的选择:黄海N1S

起步价:69800元

与前两款车内敛的外观不同，黄海N1S的外观可谓帅气惊艳，这也是黄海皮卡产品升级“加量降价”的结果。在6万元的价格区间内，黄海N1S可以说光是外观就已经可以大出风头了。

帅气的黄海N1S车头很饱满，让人第一眼就想到美国大马力皮卡。而这种硬朗、拉伸的轮廓线条也让它看起来非常宽敞。在装载能力上，黄海N1S提供了两种尺寸的集装箱可供选择，可以从根本上满足不同用户的装载需求。

内饰方面，黄海N1S也延续了其饱满的设计风格，笔直的线条和垂直的中控台，甚至让你看起来像一辆硬派越野车。这样的氛围，加上大面积的软皮，营造出一种不可抗拒的感觉。相信坐在这样的车里，心情应该不会差。

动力方面，图中的黄海N1S搭载的是五十铃的2.4T汽油发动机，匹配的是6速手动变速箱。我觉得五十铃发动机的质量和口碑是卡友公认的，它的节油性能大家都知道。那么，6万元以上买一台外观帅气的大牌发动机是否物超所值，我想你心里有数。

4.大品牌:福田萨普

起步价:62800元

我想没有哪个卡友会拒绝提到福田的名字。在卡车行业的销量排行榜上，福田总是榜上有名。福田自己也一直在皮卡上下功夫。我们今天说的福田Sapp，是福田皮卡家族中的老牌车型，已经有十几年的历史了。

如果我把福田萨普放在你面前，我想你可能会觉得这是上个世纪的车型。的确，在复古设计中，你甚至可以看到一些多年前遍布全国的“小剪裁”的影子。方正的轮廓包含了很多直角造型，硬朗有力，让人感觉很靠谱。在装货方面，它也提供长集装箱和短集装箱。

至于内饰，福田萨普同样棱角分明。甚至在空色调的出风口上，也能看到棱角分明，也传递出一种硬朗的感觉。在棱角分明的中控台上，可以看到所有常用的配置。在满足日常出行需求方面，福田萨普绝对可以满足你。

但不知道是老牌子保守还是福田萨普的这款车在其他地方用过。它的力量真的没有看起来那么凶猛。福田萨普搭载1.5L汽油发动机，可输出最大116马力和150牛·米的扭矩，匹配5速手动变速箱。虽然动力不是很强，但是它的油耗表现应该不错。

●后记

6万元在今天的汽车市场上并不是一笔巨款，但是你可以在我们今天说的这些皮卡中买到实惠、帅气、可靠、大牌的皮卡。相信如果你想考虑皮卡，预算不多，看完这篇文章你心里已经有了想要的车型。至于买皮卡还是买微卡，就看你用它做什么了(文/史)

翻开世界汽车百年史，不难发现，所有的工业现代化强国和超级军事强国，也都是汽车强国。因为汽车产业有很大的相关利益，一方面创造了巨大的产值，另一方面也对相关产业起到了不可替代的带动作用。本该高歌猛进的自主品牌汽车市场，在经历了前几年的烽火之后，上演了滑铁卢的一幕，难以阻挡十二连跌的市场趋势。许多品牌开始试图通过减少生产规模和分销店数量来寻求自保。然而，刚刚举行65周年庆典的中兴，大胆吹响了继续前进的号角。

充满“繁荣”的力量

作为中国第一家出口海外的汽车企业，中兴自1996年首次出口伊拉克后，就开始了海外出口热潮。2003年，中兴制造了2000辆和4000辆的两笔出口订单，创下了中国汽车产品单笔出口的纪录。年累计出口突破7000辆，被人民日报评为十大经济新闻，成为中国汽车海外出口第一品牌。2006年，中兴通讯被商务部和国家发改委评为“中国国家汽车出口基地企业”。2009年，中兴通讯逆势而上，向利比亚出口6000辆皮卡，再次创下中国皮卡单批次出口纪录，引起了世界和媒体的高度关注。

海外市场的优异成绩扩大了中兴的存在空，也成为中兴施展身手的舞台。再加上优秀的国内品牌口碑和成功的产品转型，中兴通讯在严重的金融危机下，取得了连续五年盈利的市场成绩。一直稳扎稳打。

然而，中兴的胃口绝不仅限于此。皮卡市场容量有限，受政策限制。此外，随着近年来轿车和SUV市场的异军突起，中兴抱着做大做强自主品牌的信念，果断选择发力乘用车市场。

2010年11月，中兴通讯首个乘用车基地宜昌基地奠基成功。据悉，宜昌工厂占地1500亩，计划总投资30亿元。建成后将形成年产20万辆整车及零部件的生产能力，年销售收入120亿元。目前，一期工程已建成并投入使用，产能为10万辆，通过技改扩建可达到15万辆，配套建设国家乘用车研究院。

随时准备发言的“繁荣”力量

前不久，中兴通讯65周年庆典上，中兴通讯在保定新工厂完成15万辆整车及零部件扩建项目奠基仪式。该项目计划新增土地500亩，投资16亿元，通过技术改造和产能扩张，实现15万辆整车的生产能力。产品结构包括A级皮卡、B级高端皮卡和SUV，以及核心零部件工厂，员工7000人，销售收入162亿元，利税20亿元。保定大本营将逐步成为中兴的轻型商用车生产基地。

而与广汽的合作将在广汽中兴的C3、CP2等现有产品的基础上进一步发展，逆势而上。同时，将开展一批乘用车产品的研发。据中兴通讯透露，广汽中兴首款汽车CP2将正式投放市场销售，而明年其他新产品将陆续进入市场，接受市场检验。

同时，中兴通讯与江苏思达发动机公司就ZX25发动机达成战略合作关系。中兴自主研发的中兴，也将对ZX25发动机从R&D、采购到生产的各个环节进行控制，以保证这款发动机的质量。之后，这款发动机将用于搭载中兴的B级皮卡和SUV。

据悉，未来中兴通讯将加速“两弹一星”计划，不断发展保定工厂、宜昌工厂和零部件集群，结合企业自身和广汽的优势，强强联合。

谈及中兴通讯的长期规划，中兴通讯总经理肖伟表示，“中兴通讯将继续做大做强，b级车和SUV项目、全新轿车项目将全面推进，成为真正的自主品牌领导者。”

无论是社会，还是媒体，还是用户，在这个自主品牌纷纷调整的时代，我们或许应该给这样一家历经65年风雨变迁，仍在前行的汽车公司点个赞。对他们来说，最大的资产是65年中兴的传承和品格。最大的机遇在于敢想、敢做、敢拼。毕竟中国民族汽车工业需要更多的黑马，自主品牌也是如此。我们期待中兴在如此严峻的市场环境下，充分展示自主品牌的优势和实力，创造自主品牌的市场传奇。