最新迈腾什么时候换代

大众在中国的发展可以用惊人来形容。从1984年上海大众首次进入中国市场，再到1991年一汽大众正式成立，从第一代上海大众桑塔帕到后来的帕萨特再到后来的一汽大众迈腾。这一系列的操作，可以让大众展现出异于常人的眼光，也正因为如此，大众才有了今天的天下。可能是真的太顺利了，也可能是国内的网友太给面子了，让现在的大众开始慢慢失去自我。帕萨特就是最好的例子。当你真正回头看的时候，你会发现，原来的“德味”其实是迈腾，而不是帕萨特！

网友都知道迈腾其实就是欧版帕萨特，但是因为商标被上汽大众查封，只能换成其他名字。现在新车已经正式亮相，或许是时候更换帕萨特了。作为一款标志性的b级车，迈腾最引以为傲的就是它的德国原装血统。这款车的换代版本也回归了传统，缺少了很多时尚元素，却将德系车的工艺发挥到了极致。你可能觉得它的外观不如国产车，但是当你审美都累了，你会发现迈腾的设计更吸引人！四个装饰结合进气格栅，进气格栅内部也进行了调整。双LED大灯已经成为这款车的标配。

我们都知道刀锋式的单腰线结构是德系品牌在侧面最常用的结构，但其实并不是简单的线条，它对整车的前后上下比例有着非常重要的控制作用。腰线用得好，车身又大又长，反而会给你另一种视觉感。好在这款迈腾也做到了精益求精。在保持大小不变的情况下，会带来更好的视觉感受。这也是网友觉得这款车比较大的原因之一。车尾的调校主要在后围上，霸气又多了几分细腻。

一辆车成功与否，外观是敲门砖，内饰才是它施展身手的地方。相比帕萨特，新迈腾的设计也是地域传统。有人认为这种不主动改变的设计过于保守，但边肖认为这车就应该是这个味道，这也是帕萨特失去灵魂的重要原因之一。但这款车随处可见，有一股浓浓的德系车味道，与国产化的帕萨特形成鲜明对比。也许在边肖看来，这车没必要这么哗众取宠。它表现出来的东西，只要质量过硬就好。液晶仪表盘、嵌入式中控屏等一系列设计稳重大气。

如果你觉得这款车真的缺乏豪华感，那你就错了，因为它没有把这样的品质放在脸上，而是藏在了普通人不注意的地方，比如车门内衬的绒面设计，比如座椅的舒适性！动力依然是两套动力系统，分别是1.4T和2.0T，标配7速双离合变速箱。区别是干和湿。

因此，从边肖的角度来看，这样的迈腾可以代表一个大的德国品牌。这不仅仅是因为和海外在同一个平台，更重要的是在细节方面是一种精神。那么，更换帕萨特还有问题吗？当然，你可以有你的看法，边肖也欢迎。网友可以在评论区留言，谈谈你对迈腾和帕萨特的看法！