热门的三菱4B10发动机和本田R18A1发动机，究竟哪个更好？

三菱 4B10 发动机和本田 R18A1 各有千秋难分绝对的高下。从数据层面看二者在工况图、功率、扭矩等方面差距并不显著在相同转速比下输出扭矩本田思域R18A1稍占优势不过实际驾驶体验还受变速箱、传动效率、车重等诸多因素左右。并且本田在日系小排量自然吸气领域表现出色三菱则在四驱技术方面更为厉害 它们都有自身亮点。

先看三菱 4B10 发动机搭载在翼神这款车上其稳定性可圈可点。对于热衷于手动挡驾驶的人来说它能带来强劲的动力输出那种操控的快感让人欲罢不能。配合翼神的独立悬挂底盘操控性进一步提升驾驶乐趣十足。然而这款发动机在自动挡车型上的表现就相对平淡了些。在油耗方面它处于中规中矩的水平没有特别突出的节油性但也不会过于费油。只是翼神这款车型相对小众在整体品控和口碑上与一些热门车型相比缺乏一定的竞争力。

再瞧瞧本田 R18A1 发动机虽然没有像三菱 4B10 那样有较多实际驾驶体验的详细描述但从数据优势以及本田在小排量自然吸气领域的出色表现可以推测它在动力输出的平顺性和燃油经济性方面应该有着不错的成绩。毕竟本田在发动机技术上一直有着深厚的底蕴这款发动机想必也继承了本田发动机的优秀基因。

综上所述三菱 4B10 发动机和本田 R18A1 发动机各有长短。三菱 4B10 更注重驾驶乐趣和操控性能而本田 R18A1 在数据上有一定优势且凭借本田的技术积累可能在综合性能上也较为出色。消费者在选择时需要根据自己对动力、操控、油耗等方面的侧重点来决定才能挑选到更适合自己的发动机。

本田R18A1发动机的设计寿命约为十五年。保养得好，可以持续20年甚至更久，60万以上公里数没问题；但是如果保养不好或者根本不保养的话，车辆的状况就会比较差，发动机的寿命在10年左右就基本结束了。

本田R18A1发动机从日本进口，在中国东风本田武汉工厂的发动机车间组装。R18A1发动机有两套凸轮，分别是高速凸轮和经济凸轮。当发动机起动或加速时，进气效率最大化，实现最大扭矩驱动。在高速巡航和发动机低速时，通过延迟关闭进气门并在低负载下保持较大的节气门开度来降低油耗。

在本田R18A1发动机中，本田应用了第三代i-VTEC(智能可变气门正时和升程电子控制系统)技术，但R系列发动机使用的i-VTEC技术与传统的i-VTEC技术相比，在控制方面有一些变化。传统的i-VTEC技术可以延长进气门的关闭时间，增加发动机高速时的进气量，进而使向下的扭矩曲线攀升至另一个峰值。因此，可以说，VTEC的初衷更多的是为了提高动力和扭矩，所以4000转以上的高速区是本田VTEC的另一个发力点，但在本田R18A发动机中，i-VTEC机构被巧妙地用来节省油耗。