汽车电子车速里程表的具体工作原理是什么

汽车电子车速里程表主要由车速传感器、信号处理电路、车速表和里程表组成其工作原理是通过传感器获取车速信号经信号处理电路转换后分别驱动车速表和里程表工作。具体而言车速传感器产生与车辆速度成比例的电信号信号处理电路将其整形、放大驱动车速表指针指示车速同时把信号转化为脉冲驱动里程表的步进电机带动计数器记录行驶里程。

车速传感器是电子车速里程表的信号源头它通常安装在组合仪表中并由变速器通过软轴驱动。当汽车行驶时车速传感器就开始发挥作用产生与车辆实际速度成正比的电信号。这些信号犹如精准的信使承载着车速的信息准备传递给下一个环节。

信号处理电路犹如一位智慧的管家接收车速传感器传来的脉冲信号后对其进行一系列精细的操作。它会先对信号进行整形让信号更加规整接着进行放大等处理将微弱的信号增强。经过这样的精心打理一部分信号被用于驱动车速表。车速表一般采用磁电式电流表在不同速度下信号处理电路巧妙地将脉冲信号转换成相应的电流信号使指针发生偏转从而精准地指示出车辆当下的行驶速度。

另一部分信号则肩负着记录行驶里程的重任。信号处理电路会通过分频和功率放大等操作将其转化为驱动里程表步进电机的脉冲信号。里程表由步进电机、六位十进制计数器和内部传动齿轮构成。脉冲信号作用在步进电机的电磁线圈上电机轴开始转动进而带动计数器的计数轮转动以此精确记录下车辆行驶的里程数。而且当按下复位杆时短途里程表能够归零方便车主进行阶段性的里程记录。

汽车电子车速里程表通过各部件间的紧密协作将车辆行驶过程中的速度与里程信息准确呈现给驾驶者让我们对车辆的行驶状态一目了然。

里程表通常通过一个转速传感器（传动轴或者轮胎）来计算轮胎转了多少圈，然后换算成相应的里程：

1、记里鼓车”就是这样的装置，它是利用上述原理，再加上巧妙的机构使得车轮每转一定圈数就自动敲一下鼓，此时只要有专人把它记下了，就可以得到所走里程。此装置十分巧妙无论白天、黑夜均可使用，而且盲人也可使用，体现出了我国古代劳动人民的聪明才智。不过，如果车上没有人默记鼓声数目的话，单靠记里鼓车本身还不能累计一共走了多少里。而且车停下来之后谁也不知道这车曾经走过多少里路，这是美中不足之处；

2、汽车发动机的轴把动力传给变速箱，从变速箱的输出轴到车轮的传动比是不变的。在变速箱的输出轴上装有一根“软轴”，一直通到驾驶员面前的里程表里去。所谓“软轴”就是像自行车线闸用的拉线那样有钢丝芯的螺旋管，管壁和内芯之间有润滑油，外管固定而内芯可以转动，这个内芯的转速与车轮的转速有着恒定的比例关系；

3、软轴通到车速表，使得指针能把车的行驶速度指示出来。同时，软轴旋转还经过蜗轮蜗杆传到车速表中间的滚轮计数器上，把车轮的转数所代表的里程数累计了下来，因为车速和里程都是靠同一根软轴传来的旋转动作驱动的，所以这两个表在一起，前者用指针指示，后者由滚轮计数器累计。