奇瑞瑞虎5的实际安全性能真的有所变化吗

奇瑞瑞虎 5 的安全性能有诸多可圈可点的变化。它定位家用 SUV深知安全是重中之重。在车身结构上关键部位采用高强度钢材多种独特加强设计保障乘员舱安全。在研发环节大量运用仿真设计与台架实验不仅降本增效测试要求还高于 CNCAP。同时增加法规外测试项目以及行人碰撞保护实验等。这些多维度的改变全方位提升了瑞虎 5 的安全性能 。

从主动安全和被动安全方面来看变化更是显著。主动安全上车辆操控与电子控制技术不断优化升级能在行驶过程中提前预防潜在危险为驾乘人员保驾护航。而被动安全方面更是进行了细致入微的改进。

在被动安全体系搭建上瑞虎5从车身整体结构到车内细节每一个环节都经过精心打磨。为模拟碰撞状态引入正碰模拟台车能精准还原事故场景从而针对性地优化车身结构。在车辆碰撞安全研发领域借助电脑仿真模拟这一重要手段对气囊弹出时间以及泄气时机进行大量数据积累和标定确保在关键时刻气囊能发挥最佳保护作用。

不仅如此整车的仿真模拟试验虽意义重大但实车碰撞试验也毫不含糊。车身关键部位像A柱、B柱、门槛梁等选用本特勒提供的热成型钢板焊装采用中频焊机极大增强了车身关键部位的强度。

总之奇瑞瑞虎5在安全性能方面的变化是全面且深入的。无论是车身结构优化、研发试验的科学开展还是关键部位材料与工艺的升级都体现了对安全性能提升的执着追求。这些改变让瑞虎5在面对潜在危险时能为车内人员提供更可靠的保护使其成为一款在安全性能上值得信赖的家用SUV 。

对于汽车来说，发动机可以称得上是汽车的心脏，所以对于汽车来说非常重要，对于像奇瑞瑞虎5这样的家用车来说也非常重要。那么具体是什么引擎奇瑞瑞虎5？这是很多人的问题。让我们一起来看看。

至于什么发动机奇瑞瑞虎5在动力方面，搭载了全铝材质的2.0L自然吸气发动机，采用了进排气门DVVT连续可变正时技术，最大功率102 kW (139 HP) /5750rpm，最大扭矩182 Nm /4500rpm，属于技术上同级别主流水平。与之匹配的是我们都很熟悉的5速手动变速箱。

这台发动机的功率输出没有调得太高，最大功率为152马力(112千瓦)/5500转/分，最大扭矩为205牛米/2000-4000转/分。这款涡轮增压发动机除了Tiggo 5之外，还将装配在Arrizo 7上。

这种手动变速器属于易于使用的类型。换挡的过程可以用平稳来形容，各种推拉动作都不会觉得别扭。此外，齿轮相当清晰。如果你换一个软一点的齿轮，这个变速箱不会给你带来任何麻烦。先说说它的缺点。首先，排班时间不短，尤其是走走停停的路段。频繁换挡第一档然后选空挡的动作给我最明显的感觉。其次，齿轮之间的吸入感弱。结合排班行程长的问题，如果遇到堵车，要锻炼上肢。

我上面介绍了奇瑞瑞虎5的一些信息，详细介绍了奇瑞瑞虎5的电力系统。看完介绍，应该能明白什么是发动机奇瑞瑞虎5。奇瑞瑞虎5搭载2.0L发动机，配置相当不错。