不拆节温器更换防冻液，能否彻底放干净发动机内部的残留水？

不拆节温器更换防冻液一般情况下很难将发动机里的水彻底放干净。节温器在发动机冷却系统中起着重要作用它会控制冷却液的流动路径。即便打开散热器底部或发动机缸体上的排放口由于节温器的存在部分冷却液可能仍滞留在发动机的某些管路和水道中无法排出。要想让冷却液排放更彻底让新防冻液更好发挥效能必要时拆卸节温器进行清理是较为妥当的做法 。

不过也并非所有车辆都必须拆节温器才能尽可能放净发动机里的水。像大通V80不拆节温器也可以做到将发动机里的水彻底放干净。但这样的车型相对较少大部分普通车辆还是存在排放不彻底的问题。

如果不想拆节温器又想尽量多排出旧的冷却液也有一些方法可以尝试。比如在更换前先预热发动机让冷却液在发动机内充分循环起来这样在打开排放口时能使旧液排放得更干净一些。此外排放完成后还可以用蒸馏水或专用清洗剂冲洗冷却系统。将冲洗液倒入冷却液加注口启动发动机让其循环之后再次排放冲洗液直到排出的液体变得清澈。

虽然这些方法可以在一定程度上减少残留冷却液但和拆卸节温器相比还是无法做到将发动机里的水彻底放干净。在一些特殊情况下比如需要更换防冻液类型或者维修冷却系统部件时为了保证新防冻液的性能不受影响确保整个冷却系统能正常稳定地工作还是建议拆卸节温器等相关部件对残留的防冻液进行清理。总之不拆节温器很难完全放净发动机里的水必要时拆节温器才是让冷却液排放更彻底的可靠选择。

途锐节温器的拆卸需要前往4S店或者维修厂寻求专业人士进行拆卸。节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。节温器的工作原理如下：

1、常温下石蜡呈固态，水温低于76°C时，主阀门完全关闭，旁通阀完全开启，由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵，故称为小循环。由于水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热器，且流量小，所以冷却强度弱；

2、当发动机水温达76°C以上时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆的上端固定，故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开，旁通阀开度逐渐减小；

3、当发动机水温升高到88°C，主阀门完全开启，旁通阀完全关闭，冷却水全部流经散热器，称为大循环。由于此时冷却水流动线路长，流量大，冷却强度强。