节温器拆了有影响吗?

1、冷却液温度超过110度：停车关发动机打开发动机仓盖，用手摸一下冷却液散热器中的上水（液）管，该管子应该很烫手的。再摸一下散热器下水（液）管，也应该很烫手，如果上下二根水管有较大温差，则确定是节温器故障；

2、如果很长时间都没有达到正常工作温度：停车让发动机温度下降到与气温一致，再启动发动机行车，看仪表盘温度升到70度左右（不要到80度以上）时，停车关发动机打开发动机仓盖，用手摸散热器上、下二根水（液）管，如果没有温差，则确定是节温器故障；

3、用红外测温仪近侧节温器：用红外测温仪瞄准节温器壳体，测试节温器的进水口和出水口温度变化，可以判断节温器是否打开，发动机启动时，进水口温度会增加，此时节温器关闭，待水温表达到70度，测试出水口温度，会突然增加，此时观察水温表的温度应在80度以上，说明节温器开启，工作正常。如果温度没有变化，说明节温器工作不良，需要更换。

1、在车上可以通过手感受上下水管的温度可判断，首先将发动机启动，3分钟后摸上下水管，如果是好的接温器，上水管和下水管的温度是不一样的，一般上水管热下水管凉。当发动机水温到90℃上下水管都是热的，证明节温器是好的。要是启动发动机后上下水管温度一直一样节温器就是坏的；

2、拆下来的节温器可以用水煮，将节温器同一个温度计一起放到容器里煮一般的节温器75℃时中间会分开，开的太早或太完都是坏的；

3、如果过一段时间粗管子热了，温控阀就是好的，如果温控阀坏了，粗管子不会热。冷车时为了让发动机尽快热，在温控阀的控制下，冷却液只参加小范围的循环，发动机温度上升到发动机正常工作温度时，温控阀打开，冷却液在有散热片的大范围散热系统中循环。按你所讲的情况，温控阀工作正常。