柴油发动机的点火时间该如何调整？

柴油发动机点火时间的调整需综合多种操作。先观察飞轮上供油刻线与油箱刻线的位置关系若供油刻线未对齐点火时间过早增加高压油泵与机体间调整垫片若已过对齐位置点火时间过晚减少垫片。此外调整时要转动泵体使高压油泵驱动齿轮与驱动轴位移来调整喷油时刻同时注意调整分电器断电触点间隙。这些操作需谨慎以确保发动机性能。

在调整柴油发动机点火时间时工具的准备至关重要。需提前备齐点火时间校准仪器和扳手等它们就如同调整过程中的得力助手精准助力每一步操作。找到发动机正面或两侧的点火时机标记和相关调整螺栓这是通往正确调整之路的关键指引。

转动泵体使高压油泵驱动齿轮与驱动轴产生位移的操作要拿捏好分寸。通过这样的调整能精确控制喷油时间使其符合发动机的运行需求。而分电器断电触点间隙的调整同样不可小觑它直接影响着火花的强度和触点工作的时机。哪怕是极其微小的变动都可能在发动机运行时带来明显的性能变化。

每次对高压油泵与机体之间的调整垫片进行增减后都要重新细致地检查供油刻线是否对齐。这一步骤就像是给调整工作加上了一道保险确保点火时间的调整准确无误。并且不同的车型以及实际使用情况存在差异所以要依据具体状况适当调整让发动机发挥出最佳的性能和效率。

总之柴油发动机点火时间的调整是一项严谨且复杂的工作。每一个操作环节都紧密相连相互影响。从观察刻线到调整垫片从转动泵体到把控触点间隙每一步都需要耐心与细心。只有严格按照规范流程谨慎操作才能让发动机保持良好的运行状态延长其使用寿命。

电子点火系统与传统点火系统一样，基本采用离心提前角和真空提前角两组机械式点火提前角调节装置，但它们只能根据发动机转速和负荷的变化来调节点火提前角，调节特性为线性(或不同的线性组合)。除发动机转速和负荷外，最佳点火提前角还受环境条件、车辆技术条件、使用条件等多种因素的影响，最佳点火提前角随发动机转速和负荷变化的规律不是线性的。因此，各种常规电子点火系统都存在控制因素不完善、点火提前角控制不准确的缺点，影响了发动机性能的充分发挥。另外，在离心点火提前角调节装置和真空点火提前角调节装置中，由于机械运动部件的磨损、劣化和污染，点火提前角调节特性改变，发动机性能降低。

70年代后期，随着计算机技术的迅速发展和发达国家汽车排放法规及其他性能要求的提高，微型计算机开始在汽车中使用——微型计算机控制点火正时，形成了微机控制点火系统。由于微机具有响应速度快、计算和控制精度高、抗干扰能力强等优点，所以微机对点火提前角的控制比机械离心点火提前角调节装置和真空点火提前角调节装置要精确得多。微机控制点火系统可以通过各种传感器感知各种因素对点火提前角的影响，使发动机的点火提前角在各种工况和使用条件下接近相应的最佳点火提前角，不存在机械磨损等问题，也不存在离心式点火提前角调节装置和真空式点火提前角调节装置的缺陷。因此，微机控制点火系统是继无触点普通电子点火系统之后点火系统发展的新飞跃。

类型

根据是否安装分电器，微机控制点火系统可分为分电器微机控制点火系统和分电器微机控制点火系统两种。