扁平胎和普通胎区别是什么

与普通轮胎相比，平胎受力面积更大，抓地性更强，摩擦力更大，可以提高动力和操控性。缺点是油耗较高。而且平胎由于受力面积增大，单位受力较小，不容易发生爆胎。

随着汽车工业的发展，轮胎技术也在不断的改进和提高，如20世纪20年代初至30年代中期，汽车轮胎从低压轮胎过渡到超低压轮胎；从20世纪40年代开始，轮胎逐渐向宽轮辋转移；20世纪40年代末无内胎轮胎的出现；50年代末低断面轮胎问世等等。很多新技术的出现，就是1948年法国米希林公司首创的子午线结构轮胎。这种轮胎由于在使用寿命和性能上的显著提高，尤其是在行驶过程中节省燃油，被誉为轮胎行业的革命。扁平率是指轮胎的长宽比。与地面的接触面积越大，摩擦力和平坦度比越大，即高度越高，即主销距轮胎与地面接触点的相对高点。前轮定位参数包括主销后倾和主销内倾。后倾是为了保证方向稳定性和自动扶正功能。在这种情况下，转向稳定性良好。扁平率越小，与地面的接触面积越大。