奇骏2.0在高速行驶时动力如何

奇骏 2.0 在高速行驶时动力基本能够满足需求但称不上充沛。奇骏 2.0 升自然吸气发动机最大功率约 113kW最大扭矩约 204N·m 推动自身车重没有太大问题。不过在高速加速时稍显疲软比如超车、爬坡时会有些力不从心。它更适合日常城市通勤在城市路况下低转速扭矩输出突出起步有力且高速行驶时低转速可保持较低油耗。

具体来看新奇骏 2.0 升自然吸气发动机在 6000 转时能释放最大 150 匹马力200 牛·米的最大扭矩在 4400 转时出现。在 0 100km/h 加速测试中能取得 10.31 秒的成绩。这样的动力参数使得它在城市中走走停停的路况下能够较好地应对。但到了高速上当需要快速加速超车或者遇到坡度稍大的桥梁等需要爬坡路段时就会感觉动力有些不够用。

其新的 CVT 变速箱也对动力表现有一定影响。起步瞬间动力输出受限之后动力输出较平稳中后期有小波动但影响不大。不过在挡位切换时例如 1 挡切 2 挡转速从 6000 转降至 5000 转2 挡升 3 挡时有点犹豫转速从 6000 转回落至 4700 转造成动力损失这在高速行驶需要急加速时会让人觉得动力响应不够及时。

2020 款奇骏搭载 2.0 升发动机除最低配车型外其他车型匹配 CVT8 代无级变速器以 7 挡模拟模式带来平滑且高效的加速体验在高速行驶时低转速保持有助于降低油耗展现出出色燃油经济性。但鱼与熊掌难以兼得在追求燃油经济性的同时其高速动力表现就有所妥协。

总之奇骏 2.0 的动力特性决定了它是一款更偏向城市日常使用的车型。如果对高速行驶时的动力要求不高更注重油耗和城市通勤的便利性那么奇骏 2.0 是个不错的选择但要是经常需要在高速上频繁超车、激烈驾驶那可能就需要考虑动力更强劲的车型了 。