奇骏2.0车型高速行驶时的动力表现究竟如何

奇骏 2.0 在高速行驶时动力基本能够满足需求但称不上充沛。奇骏 2.0 升自然吸气发动机最大功率约 113kW最大扭矩约 204N·m 推动自身车重没有太大问题。不过在高速加速时稍显疲软比如超车、爬坡时会有些力不从心。它更适合日常城市通勤在城市路况下低转速扭矩输出突出起步有力且高速行驶时低转速可保持较低油耗。

具体来看新奇骏 2.0 升自然吸气发动机在 6000 转时能释放最大 150 匹马力200 牛·米的最大扭矩在 4400 转时出现。在 0 100km/h 加速测试中能取得 10.31 秒的成绩。这样的动力参数使得它在城市中走走停停的路况下能够较好地应对。但到了高速上当需要快速加速超车或者遇到坡度稍大的桥梁等需要爬坡路段时就会感觉动力有些不够用。

其新的 CVT 变速箱也对动力表现有一定影响。起步瞬间动力输出受限之后动力输出较平稳中后期有小波动但影响不大。不过在挡位切换时例如 1 挡切 2 挡转速从 6000 转降至 5000 转2 挡升 3 挡时有点犹豫转速从 6000 转回落至 4700 转造成动力损失这在高速行驶需要急加速时会让人觉得动力响应不够及时。

2020 款奇骏搭载 2.0 升发动机除最低配车型外其他车型匹配 CVT8 代无级变速器以 7 挡模拟模式带来平滑且高效的加速体验在高速行驶时低转速保持有助于降低油耗展现出出色燃油经济性。但鱼与熊掌难以兼得在追求燃油经济性的同时其高速动力表现就有所妥协。

总之奇骏 2.0 的动力特性决定了它是一款更偏向城市日常使用的车型。如果对高速行驶时的动力要求不高更注重油耗和城市通勤的便利性那么奇骏 2.0 是个不错的选择但要是经常需要在高速上频繁超车、激烈驾驶那可能就需要考虑动力更强劲的车型了 。

启动力搭载2.0升或2.5升自然吸气发动机，匹配模拟7速CVT无级变速箱。2.0L发动机最大功率113kW(154PS)，2.5L发动机最大功率137kW(186PS)。动力强劲，在强调换挡平顺的同时，燃油经济性的表现也令人满意。

琦君在外观上采用了日产最新的V型运动家族式前脸设计，前脸造型整体感很强。宽大的V型中网，大面积镀铬覆盖，两侧连接大灯，整体视觉非常阳刚。进气口采用凹面设计，与雾灯巧妙结合。侧面造型采用多线条设计，勾勒出灵动的视觉效果。略黑的LED尾灯的圆形尾部看起来很优越，起到了很好的装饰作用。

琦君整体内饰以简洁为主，全车搭载东风日产“智行+”车联系统，涵盖智能语音控制、24小时娱乐、车载Wi-Fi热点、车载全时导航、远程实时监控、交通无忧等六大前沿技术，可实现人车全面互通，让消费者随时与世界接轨。此外，部分车型还配备了智能感应全电动尾门、双区独立控制和自动空调节，进一步提升了驾驶舒适性。

在安全配置部分，2.0L舒适版、2.0L七座舒适版、2.5L智联七座版增加了CTA倒车车侧预警系统和BSW变道盲区预警系统，主动安全性能提升。2.5L智联豪华版还增加了ICC智能自适应巡航、IEB预碰撞智能刹车等。，这与2019款琦君2.5L CVT四驱至尊版在主动安全配置上是一致的。