汽车皮带的日常维修保养真的很重要吗

汽车皮带维修保养十分重要。汽车皮带承担着传递动力的任务连接着发动机曲轴与空调压缩机、发电机、水泵等多个关键设备对车辆的正常运行意义重大。皮带出现问题小则导致车辆抛锚大则可能需要大修发动机。而且皮带会面临老化、磨损等问题需定期检查其外观、张力。因此做好汽车皮带的维修保养才能保障行车安全降低维修成本。

汽车皮带的老化和磨损是不可避免的自然现象。随着使用时间的增加皮带表面会出现裂纹这是其向你发出的更换信号。一旦发现有裂纹就应当及时更换切不可抱有侥幸心理继续使用。

多数汽车皮带的使用年限在3年或6万公里左右不过不同车型会有所差异所以一定要参考车辆的保养手册来确定准确的更换周期。例如有些高性能车型的皮带更换周期可能更短。

在日常的保养过程中定期检查皮带的张力也十分关键。合适的皮带张力才能保证皮带正常运转。检查时可用拇指按压皮带施加约10kg的按压力理想的压下量在10mm左右。如果压下量过大或过小都需要进行相应的调整。

此外保持皮带的清洁也不容忽视。皮带表面的灰尘、油污等杂质不仅会影响皮带的传动效率还可能加速皮带的老化。可以使用干净的湿布轻轻擦拭注意不要使用腐蚀性的清洁剂以免损伤皮带。

而且在驾驶习惯上也要尽量避免急加速、急刹车等过度负载的情况。平稳驾驶能减少皮带所承受的额外压力从而延长其使用寿命。

总之汽车皮带虽小却关乎着汽车的正常运行与行车安全。重视汽车皮带的维修保养定期检查、合理更换保持良好的驾驶习惯才能让汽车的“动力纽带”始终稳定可靠为你的出行保驾护航。

原厂漆是由底漆、中漆、色漆、清漆构成，如果原厂漆的底漆被蹭掉，那么在补漆时，这层原厂的底漆完全没办法修补的，而后补漆只有中涂层、色漆层和清漆层。

电泳层：在车厂的涂装车间里，会对车身进行一个喷涂前的处理，使其达到电泳的要求，能防止金属生锈，也就是常说的底漆。

中涂层：涂在电泳层上，为色漆提供附着条件，加强车身的防腐保护，完毕后在130摄氏度以上的环境内烘干。

色漆层：在恒温恒湿环境下，由电脑控制喷上不同颜色，也能进一步加强车身的防腐保护作用。

清漆层：由电脑自动喷涂，成为汽车最外面一层透明的保护漆，并且所有喷涂完毕后，要在温度高达130摄氏度到190摄氏度的烘干炉烘干，用于保护车身颜色，防止微小的刮擦。

拓展：

原车漆和补漆后漆的区别：

1、原漆要经过多次200度左右的高温烘干，所以只能在框架裸露的情况下完成施工。补漆只涂车身的一部分，需要考虑零件的耐热性，高温漆的烘烤温度是200度，补漆只有50到80度，差别很大；

2、修补漆与原漆相比，没有钝化和磷化工序，而是增加了不利于保护的腻子（填土）工序，同时，为了实现低温固化，修补漆在最终性能上做了一些牺牲，在硬度、附着力、抗老化等方面远不如原车漆；

3、原车漆的原料远远优于后喷漆，原车漆是完全的电脑精密漆，不仅色泽鲜艳自然，而且使用寿命更长，与后喷漆相比，往往形成两种完全的视觉效果，甚至色差极其明显。