涡轮1500转介入真的是误解吗

涡轮 1500 转介入确实是误解。通常 4S 店试驾员与厂家宣传的说法并不严谨从理论上来说只要发动机启动运转涡轮就开始工作了。而人们常说的“涡轮介入”准确来讲是指涡轮开始起正压这与 1500 转并无必然联系像标致雪铁龙的 1.8T 发动机 1000 转就起正压。并且多数人理解的“涡轮介入”实际是发动机扭矩平台。所以涡轮 1500 转介入是一种误解 。

以前很多人认为存在涡轮迟滞现象觉得涡轮要到特定转速才介入工作可如今这一情况已大大改善。实际上发动机启动后废气就开始带动涡轮运转了如今实际提速比自吸还快。比如朗逸1.2T相较于1.5L自吸百公里能节省0.8升油在高速满负荷运转时涡轮车更加省油。在动力方面的优势也很明显红灯起步时自吸发动机往往要达到四千转才能爆发出足够动力而涡轮发动机两千转就能快速冲出去超车更轻松实在。

现在的涡轮车与十年前相比提速快了40%保养费仅高5%油耗还低15%。虽然涡轮车保养费每次比自吸车贵百来块但综合性能提升不少。在涡轮辅助下涡轮增压发动机能在较小转速达到最大扭矩以1.8T发动机为例在1900 4500 rpm就能达到最大扭矩。这也说明买车不能仅仅关注参数参数只是一方面车辆真实的动力表现和平顺性等都需要我们亲自试驾去感受。

总之涡轮1500转介入的说法是不准确的。涡轮的工作情况比我们以往认为的要复杂它从发动机启动就开始运作。人们对于涡轮介入的传统认知存在偏差汽车的动力和整体表现是一个综合考量的结果。所以在选购汽车时我们要打破固有观念通过多方面了解和试驾才能挑选到真正适合自己的爱车。