如何避免电动车电池的热失控

避免电动车电池热失控:为了解决热失控，可以在单体电池的材料层面进行改进。比如:包覆正负极材料，在电解液中添加阻燃剂，或者向固态电池发展等。避免电池热失控的解决方案如下:1 .对于电池单元的热管理，首先看看特斯拉，它使用蛇形管来附着导热材料，并在圆柱形电池周围形成液体冷却系统。

冷却液由50%的水和50%的乙二醇组成，温差可以控制在2%以内。2.以快充为特点的微宏电源的系统级保护采用浸入式冷却方式。向系统中注入硅油，达到一定的冷却和浸泡作用。此外，硅油本身与氧气绝缘，使得电池系统具有良好的安全性。但是有两个缺点:一是重量；第二，还有硅油泄露的风险。另外，最早动力电池行业常用的灌封胶也可以看作是一种浸泡液。3.动力电池组的隔热防火设计为了进一步节省空空间，提高效率，液冷箱也开始有了一定的市场。但液冷箱一旦被碰撞、变形、异物侵入，就有可能伤及电芯。所以液冷箱式方案在商用车上被广泛采用，因为商用车的电池组一般都是由电池仓保护的，而不是像乘用车一样直接放在底盘上，可以直接与外界接触。除了以上三种常见方案，还出现了一种新的热管方案。能满足电池组高温散热和低温预热的要求:响应快，温度均匀性好。以上方案可以说是液冷方案。采用液冷方案时，需要考虑箱体的隔热。其意义在于:1。保持系统内部温度有利于低温充放电，延长使用寿命；第二，减少高温路面热辐射对系统内部温度的影响；3.在外部起火或高温的情况下，保持电池组内的正常温度，延缓电池的热失控，提高安全性。