西康的表现究竟如何呢?
西康发动机性能卓越、品质可靠是值得信赖的选择。西康发动机采用先进燃烧技术能提高能源利用效率降低油耗与尾气排放动力输出强劲起步加速迅猛高速行驶稳定。它还具备高可靠性和耐用性可降低维修成本与故障发生率。此外产品系列多样功率范围广能满足多领域需求全国完善的服务网络也让售后有保障 。
以其490马力发动机为例更是将这些优势展现得淋漓尽致。它最大功率可达360kW扭矩峰值高达1900N・m这样的数据赋予了车辆卓越的爬坡、加速和牵引能力无论是面对崎岖山路还是重载运输都能轻松应对。
在技术应用上这款发动机采用电控高压共轨喷射系统和涡轮增压器不仅降低了油耗还提升了动力性能。在环保方面它遵循国家IV排放标准并通过欧洲ECER49环境试验认证配备的智能风扇控制系统和降噪隔音材料既节能又能提供安静舒适的驾驶环境。而且智能控制系统可自动调节燃油喷射量进一步降低油耗和运营成本。
其可靠性同样出色配备多种安全保护装置和故障诊断功能为行车安全保驾护航。不仅如此西康发动机的零部件通用性高这意味着在维护保养时更加方便维修成本也随之降低。全国范围内完善的服务网络更是让用户在遇到问题时能够及时得到专业的售后服务。
西康发动机凭借先进的技术、出色的动力性能、良好的燃油经济性、可靠的质量以及完善的售后服务在众多发动机品牌中脱颖而出无论是对于重载运输还是其他领域的用户来说都是一个能够放心选择、值得依赖的优质动力解决方案。
气门间隙统一调整方法是双排不进法和不进双排法,将发动机第一缸置于一缸压缩上止点,就是第一缸的进气和排气凸轮不压进气门和排气门,采用双排不进法调整,将第三或缸置于压缩上止点,按照不进双排法调整。以 6 缸直列式发动机为例,调整方法如下:1、首先摇转曲轴使 I 缸至压缩行程上止点,将除 l 缸的对应缸- VI 缸以外的所有气门调至规定间隙;
2、然后摇转曲轴 1 周,使 VI 缸至压缩行程上止点,调整 VI 缸进、排气门和Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸气门中间隙过大的气门,使其间隙至规定值,至此,调整即告完成;
3、对于 4 缸、 8 缸和 12 缸的发动机,均可依此方法进行调整,只需知道不同缸数发动机上与 I 缸对应的缸号( 12v 发动机上为与 l 缸、Ⅻ缸相对的缸号)即可;
4、如 4 缸发动机上Ⅰ缸的对应缸是Ⅳ缸, 8V发动机上Ⅰ缸的对应缸是 VI 缸, 12V 发动机上Ⅰ缸、Ⅻ缸的对是 VI 缸、 VII 缸等。

粤公网安备 44010602000157号