大众甲壳虫贵主要有两个原因:第一个原因是甲壳虫是进口车，第二个原因是甲壳虫的历史。

第一个原因就不用说了，进口车不便宜，因为进口车要多交很多税，自然就贵了。其次，进口车需要经过很多运输环节，成本自然会增加。

第二个原因是披头士的历史背景。很多人说买甲壳虫就是一种感觉，不在乎性价比。

在全球最具影响力的“20世纪汽车”国际投票中，甲壳虫位列第四，仅次于福特T型车、MINI和雪铁龙DS。

2018年9月13日，大众美国公司表示，将于2019年结束其标志性车型甲壳虫的生产。

2019年7月10日，在墨西哥普埃布拉工厂，最后一辆甲壳虫汽车驶下生产线，这也代表着大众甲壳虫正式停产。

其实严格来说，甲壳虫的性价比很低。可以说其他方面(配置，动力，空余地等。)都是除了外观好看之外的同价位机型挂的。可爱圆润的造型是它最大的竞争力。

因为大众有双离合变速箱，而且大众很多车型用的都是小排量涡轮增压发动机，所以这款发动机更适合搭配双离合变速箱使用。

一般只有部分日系车会用cvt变速箱。

自动变速器有三种，分别是at变速器、双离合变速器和cvt变速器。

双离合变速箱的结构和手动变速箱类似。这个变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡操纵机构。

双离合变速箱的一个离合器控制奇数档，另一个离合器控制偶数档。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，受到了很多消费者的喜爱。

很多超级跑车都会使用双离合变速箱，可以干净利落地换挡，从而提升驾驶者的驾驶体验。

Cvt变速箱比较枯燥。这款变速箱不追求性能，追求可靠性、燃油经济性和乘坐舒适性。

大部分日系车也追求燃油经济性和可靠性，所以大部分日系车都会使用cvt变速箱。

Cvt变速箱很平顺。

At变速箱是最成熟、应用最广泛的变速箱，其生产和R&D成本都比较高。