雪佛兰迈锐宝如何打开后备箱

迈锐宝打开后备箱的方式多样既可以通过遥控钥匙操作也能在车内找到相应按键开启。使用遥控钥匙时按下上面的后备箱开启按钮保持约三秒钟后备箱便会自动打开若钥匙无专门按钮按解锁键后尾箱也会解锁。在车内车门解锁的情况下按高位刹车灯旁的按键或者驾驶室左下角的后备箱开关都可以轻松打开后备箱方便实用。

除了上述常见的方式外迈锐宝还支持智能感应钥匙开启后备箱。当智能钥匙处于一定范围内时无需掏出钥匙进行额外操作只需按下尾箱上的开关就能顺利开启后备箱。如果尾箱上没有按钮和拉杆那么打开中控锁后直接从后面拉开尾箱即可。这种设计在双手被占用比如抱着重物的时候显得尤为贴心极大地提升了使用的便利性。

另外关闭迈锐宝后备箱也有多种方式可供选择。在后备箱内部通常设有专门的关闭按钮按下它就能将后备箱关闭。车内同样有相应的关闭按钮为车主提供了更多的操作选择。当然使用遥控钥匙也能轻松关闭后备箱无论在车外的哪个位置都能方便快捷地完成操作。

总之迈锐宝在后备箱的开启和关闭设计上充分考虑到了用户在各种场景下的需求。多样的开启和关闭方式无论是遥控操作、车内按键操作还是智能感应操作都为车主提供了极大的便利。无论是日常出行还是搬运物品这些设计都让后备箱的使用变得轻松又便捷为用户带来更加舒适的用车体验 。

在分析美系车【马里布迈锐宝XL】之前，有一点需要说明:本文分析的是SAIC和通用汽车联合生产的国产版迈锐宝。SAIC是上海市国资委控股的国有汽车公司，该不该选由你决定。(所有合资品牌车在剧情层面都不纯粹)

2020款迈锐宝XL有两个版本。首先来看看“535T”低配版。

1.发动机配备了1.3T直列三缸涡轮增压器，这台机器的质量当然很低。由于三组气缸的“压入爆排”(四冲程)动作完全不一致，作功时产生的惯性力会使曲轴和机体无法平稳运转；而且点火间隔角已经达到240度，电源连接的中断和不可控的振幅决定了怠速时会有共振。这是平衡轴技术解决不了的，直列四缸机的双平衡轴没有高标准。

2.变速箱匹配SAIC和博世联合开发的CVT无级变速器。这台机器的优点仅限于更平稳的升档和加速。

但首先有缺点，低温冷启动必须就地加热，变速箱油在达到高温前不允许升档。其次，锥形轮钢带摩擦传动会造成磨损，使用寿命是所有自动变速箱中最差的问题。而且由于单向离合器不能，在加速滑行的过程中总会遇到挫折，这台机器的水平真的很差。所以“1.3T+CVT”的迈锐宝更像是一些品质差的低端日系车。

2020款迈锐宝XL-550T版本综合素质较高。

“550T=LSY型2.0T”发动机，这台机器当然是直列四缸发动机，而且NVH体验比535好很多。其次，发动机还具有智能换缸技术，双昂可操作节油模式，大幅降低油耗；而且该机的气门管理技术比较先进，在经济模式和双缸模式下均可半开气门，即通过进气的限制来减少喷油量，做功产生的动能仍能满足巡航行驶的低功率需求。

动力储备达到了174 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)，驾驶这款轴距为2829 mm的4933*1854*1472中型车会很轻松，因为整备质量只有1525 kg，最大推重比高达155Hp/T，已经是性能车的标配；百公里加速在7.2-7.3秒之间，对于实际成交价低至15万左右的汽车来说是一个优秀的水平。

重要提示:2.0T版本匹配的变速箱为9AT手动集成。AT变速箱的传动结构也是液力变矩器，是一种不用担心磨损的理想结构。换挡采用传统的行星齿轮组，比无级变速器的锥轮钢带使用寿命要长得多。

所以550T迈锐宝XL就跟台美车一样。动力充沛，质量稳定，能省油就没什么好挑剔的。(这款车的百车故障率为162，低于同级别的竞争产品雅阁迈腾凯美瑞，质量表现更好。)