E-CVT和8AT都很靠谱。E-CVT只有22个运动部件(100多个自动变速器)，所以理论上故障率会很低。

严格来说，这个问题不能回答。首先，这两款变速箱是完全不同的变速箱，根本不能放在一起比较。

其次，再可靠的变速箱也不能保证100%失效。

E-CVT不是CVT变速箱。完全是两个概念。E-CVT用于混合动力汽车，行星齿轮机构。而8AT用于汽油车。

E-CVT原理:利用一组行星齿轮实现发动机动力和电动机动力的“融合”。所以eCVT其实只是一个动力组合方案，并不是传统意义上的变速箱。

8AT是自动变速器，有八个前进档。AT代表自动变速器，也称为自动变速器。

档位的多少就像哪个累，多步的缓坡还是少步的陡坡。增加档位可以使变速器的传动比更密，降低发动机转速，从而降低油耗。

再多说一句:8AT变速箱全球很多汽车厂商都能做，而E-CVT变速箱全球只有丰田能做。

汽车ecu里的程序是程序员根据汽车的特点编写的，每个厂家的编程代码都不一样。

汽车ecu是指汽车的电子控制单元。它的主要功能是从传感器收集信息，然后计算出一些数值，再控制执行器执行相应的动作。知名企业包括博世、Mainland China和电装。

ecu的开发需要硬件工程师、底层软件工程师、控制策略工程师、标定工程师、上位机软件工程师等人员。

产品级ecu应具有以下功能:

1.bootloader:在开发过程中，下载程序和debug之间有专门的接口，量产后程序可能会发生变化，所以需要编写一个引导程序来更新程序。

2.信号采集:车上有很多传感器，包括模拟信号和数字信号，系统可以对信号进行采集和处理。

3.执行器驱动:发动机上有很多驱动器，如节气门、喷油电磁阀、点火电磁阀、氧传感器等。驱动信号主要有两种，高低电平，PWM波等。

4.通讯:ecu与其他配件的通讯是为了故障诊断和标定，可以快速准确的找到汽车的故障部位。