汽车空调加注制冷剂的正确操作步骤是什么

汽车空调加注制冷剂的正确步骤较为复杂需按序操作。首先要判断系统是否有泄漏有则先维修接着检查空调系统压力异常需检修再排放制冷剂。之后对系统抽真空连接真空泵抽 15 分钟以上并观察压力有无回升再加注冷冻机油。制冷剂加注分高压侧和低压侧高压侧加注时不能启动发动机、不能拧开低压手动阀低压侧加注压力达 0.4MPa 左右关闭低压手动阀启动发动机及空调压缩机运行后再打开直至充注量达标。

完成上述基础步骤后便进入到关键的制冷剂加注环节。

若选择高压端加注系统抽真空后需关闭歧管压力表上高、低压手动阀。将中间软管一端与制冷剂罐注入阀接头紧密相连打开制冷剂罐开启阀随后拧开歧管压力表软管一端螺母让气体溢出几分钟待空气排尽后再拧紧螺母。接着把高压侧手动阀拧至全开位置将制冷剂罐倒立让液态制冷剂缓缓从高压侧注入达到规定量后迅速关闭制冷剂罐注入阀及高压手动阀最后卸下仪表。此方式适合在检漏、抽真空后加注且发动机需处于停转状态同时绝不能打开压缩机。

而低压端加注要先将歧管压力表与压缩机和制冷罐妥善连接好。打开制冷剂罐拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母听到制冷剂蒸汽流动声后表明空气排出再拧紧螺母。接着打开低压手动阀让制冷剂慢慢进入制冷系统当压力值达到 0.4MPa 时关闭该阀。启动发动机接通空调开关将鼓风机开关和温控开关调至最大。再次打开歧管压力表上的手动阀直至加注量达到规定值。

总之汽车空调加注制冷剂每个步骤都至关重要关乎着空调能否正常运行。无论是前期的检查准备还是高压端、低压端的加注操作都要严格遵循规范才能让汽车空调保持良好的制冷性能为驾乘者带来舒适体验 。

大家都会尝试过车内没有制冷剂空的情况。除非你经常维护空系统，有一天你会发现汽车空系统的散热效果在下降，但是汽车空系统没有问题。然后，你应该考虑添加制冷剂的问题。接下来，边肖将带您了解更多关于汽车加注制冷剂的步骤和方法空。

汽车制冷剂加注方法视频空:

正常情况下，汽车空制冷剂不会失效。只有一种可能，就是会泄露。每辆车都会有轻微的制冷剂泄漏，没有规律性，所以边肖建议每两年检查一次。

如何判断空制冷剂是否不足或过少？

比较简单的方法是用空调节干燥瓶或管道上的观察孔来判断。起动发动机后，打开空调节冷却，并将鼓风机开到最大。如果从观察孔可以看到气泡，说明制冷剂不足。如果看不到任何东西，并且出风口没有空调，那么制冷剂已经严重泄漏。另外，熄火后，如果观察孔内没有气泡，可能是制冷剂过量。

从高压侧和低压侧加注制冷剂的方式有两种，由于加注制冷剂的状态不同，这两种方式有很大的不同。高压端加注液态制冷剂，适合检漏抽真空后加注空。注意这种方法一定不要打开压缩机，发动机停止，制冷剂罐要倒置；另一种是在低压端填充，充满气体。其特点是加注速度慢，通常适合补充制冷剂时使用。

高压端加注制冷剂的方法步骤:

1.系统泵入空后，关闭歧管压力表上的高压和低压手动阀。

2.将中间软管的一端连接到制冷剂罐喷射阀的连接器上。打开制冷剂罐开启阀，然后拧下歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。

3.将高压侧的手动阀旋至全开位置，并将制冷剂罐倒置。

4.从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂箱喷射阀和歧管压力表上的高压手动阀，然后拆下压力表。当从高压侧系统加注制冷剂时，发动机不启动(压缩机停止运行)。不要拧下歧管压力表上的低压手动阀，以防止液压冲击。

低压端加注制冷剂方法:

1.首先，将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接。

2.打开制冷剂罐，松开歧管压力表上中间注入软管的螺母，直到听到制冷剂蒸汽流动的声音，然后拧紧螺母，排出注入软管的空气体。

3.打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统压力达到0.4兆帕时，关闭低压手动阀。

4.起动发动机，打开空开关，将鼓风机开关和温度控制开关转到最大。

5.打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直到加注量达到规定值。

6.向系统中注入规定量的制冷剂后，从液体镜观察，如果没有气泡和过多的制冷剂，则将发动机转速调节至2000转/分，并将鼓风机风量调节至最高水平。如果系统中的低压侧压力应为低压侧0.147 ~ 0.192兆帕，高压侧1.37 ~ 1.67兆帕。

最后但同样重要的是，充氟后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭安装在制冷剂罐上的喷射阀，停止发动机，从压缩机上拆下歧管压力表。拆卸时，动作应迅速，以避免制冷剂过度泄漏。