为什么汽车指示灯不亮

指示灯不亮可能是灯泡、线路、保险丝、传感器、控制模块等出现故障也可能与仪表板、电瓶、外部光线等因素有关。灯泡长时间使用或受外力冲击会损坏线路可能连接不良、老化断路或短路电路电流过大时保险丝熔断传感器故障会使由其控制的指示灯不工作控制模块故障也会致使指示灯不亮。此外仪表板、电瓶及外部光线等异常也会影响指示灯状态。

当灯泡出现故障时我们可以直观地进行观察。若是发现灯泡有黑色烧焦的痕迹或是已经破裂那么更换新的灯泡便可解决问题。而线路问题的排查相对复杂一些需要借助万用表来测量线路的通断情况以及电压。要是线路连接不良重新连接接头即可若是老化断路或短路则要对线路进行修复或者更换。

再来说说保险丝它在电路电流过大时会熔断以此保护电路。我们只需查看车辆的保险丝盒找到对应的保险丝然后更换为相同规格的即可。对于由传感器控制的指示灯一旦传感器发生故障指示灯自然就不会工作。这就需要使用专业的诊断工具来检测确定故障后更换新的传感器。车辆的电子控制模块若出现故障同样会让指示灯不亮此时要用诊断仪读取故障码之后进行修复或者更换模块。

另外像仪表板保险丝烧掉、仪表盘输入插座松动、背光控制器故障、仪表盘电路板故障等都可能造成车灯指示灯不亮。而仪表盘指示灯不亮还可能是灯泡亮度开关出现了故障。此外汽车电瓶没电、外部光线太亮部分感应式车型、私自加装设备致使电压不稳定等也都可能是指示灯不亮的“元凶”。

总之指示灯不亮的原因繁杂多样。排查时要从多个方面综合考量若是车主自身不具备相关的维修知识与技能建议前往专业的维修店进行检修以保障行车安全与车辆的正常使用 。

维修对象:一辆广汽丰田凯美瑞轿车。

故障表现:根据用户反映，从D档挂到3档后，仪表盘上的3档指示灯不亮，车辆可以正常行驶。

故障诊断:维修人员先启动发动机，接车后逐步将P挡换成其他挡位。发现只有D挡挂到三挡时，仪表盘上的三挡指示灯不亮，其他挡位都能正常显示。路试后，所有档位都能正常工作。所以用故障诊断仪读取故障代码，没有发现存储的故障代码。

然后启动发动机，接入诊断仪检查数据，将档位从P档一步一步换到各个档位。发现数据上档位还是会是D。根据维修热源的初步判断，可能的故障包括:线束开路或短路、3档变速箱开关和空档开关、变速箱档位操作机构故障、ECU故障。

按照维修由简单到困难的原则，先拔下变速器开关插头，然后将档位放入D档，再用万用表测量插头的1号端子，测量结果为12V(正常)。然后用SST直接短接两个端子，检查数据，显示依然是D档。开关正常，表明从开关到电子控制单元的线束可能有问题。

检查相关电路图。根据电路图，使用万用表测量空闭塞开关插头的2号端子与AE5连接器的3号端子之间的电阻。结果很正常。在测量A E5连接器插头端的3号端子和ECU A插座上的26号端子时，发现AE5插头上的3号端子是空引脚。然后根据电路图和线束的对比，发现线束不是ACV41车型上的线束，而是ACV40V上的线束。同时，在检查整个线束时，发现ABSECU插头上的线束也发生了变化。

故障排除:通过与用户沟通，我们了解到该车以前发生过事故，已经维修过，当时更换了线束，但现在用户不同意更换线束，只好找一根相同直径和颜色的导线，插回AE5连接器3号端子和ECU A插座26号端子，然后安装复测车进行测量。汽车状况正常，故障排除完成。