开车起步时如何正确控制油门

开车起步时控制油门要领是轻踩缓抬、与离合密切配合。手动挡车型先踩下离合器踏板挂入 1 挡右脚轻放油门踏板在缓慢抬起离合器踏板的同时轻踩油门车身有向前趋势时加快操作速度。起动发动机油门踏板勿踩到底略高于怠速即可接近联动点前适度加油开度中小为宜。自动挡车型挂前进挡后慢松刹车再轻踩油门力度不宜过大 。

在手动挡车型的实际操作中找好离合器的“半联动”点尤为重要。当左脚慢慢抬起离合器踏板感受到车辆微微抖动这就是“半联动”状态。此时右脚轻踩油门的动作要与之呼应力度要恰到好处。若油门踩得太轻车辆可能动力不足而熄火若油门踩得过重车辆则会猛地前冲不仅乘坐体验不佳还存在一定危险。

不同的路况也对油门控制提出了不同要求。在平坦道路上起步离合缓慢抬起找准半联动点稍作停顿后再缓缓抬起油门则轻踩并逐渐加大力度让车辆平稳加速。而上坡起步时由于重力影响车辆需要更大的动力。在半联动点停留的时间要稍长一些油门也要比平路时踩得更大一点同时要注意与离合器配合默契防止车辆后溜。

对于自动挡车型虽然没有离合器踏板但油门控制同样关键。在挂入前进挡后缓慢松开刹车让车辆有一个缓缓前行的趋势再轻轻踩下油门这样可以避免车辆突然蹿出去。尤其在一些拥堵路段更要精准控制油门根据前车的速度灵活调整轻踩油门保持缓慢前行。

总之开车起步时的油门控制是一门需要不断练习才能掌握的技巧。无论是手动挡还是自动挡车型都要根据车辆特性、路况等因素轻踩缓抬油门并与其他操作紧密配合这样才能实现平稳起步享受舒适、安全的驾驶体验 。

一、离合器的控制

操作要点

离合器操作三要素:一快二慢三联动。提起离合器踏板时，应遵循“一速、二速、三联动”的工作原理。起步时要整齐踩离合踏板，一脚到底，这样离合器才能完全分离。

所谓“一速、二速、三联动”，就是离合器踏板抬起的过程分为三个阶段。起初，它被迅速提起。当离合器压盘逐渐与半联动结合时，踏板提升速度开始减慢。在半联动到全组合的过程中，离合器踏板缓慢抬起。离合器踏板抬起时，应根据发动机功率逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门操作要平稳恰当，只有离合器完全接合才能加大油门。

正确使用1。正确踩下离合器。踩离合踏板时，用脚掌踩离合踏板，保持脚跟贴地，踩至最低点时膝盖保持微弯。

2.踩离合器时踩最低点。避免离合器长时间接合，确保离合器完全分离，以免磨损；

3.控制离合器的正时。驾驶时，不要过快松开离合器或故意将发动机转速提得过高。这会加速离合器的损耗；

4.只有在完全踩下离合器踏板后才能换档；

5.踩离合器踏板时，应迅速松开油门踏板；

6、注意离合器操作和手动换挡动作。当手不能顺利换挡时，你应该先松开离合器，然后再次踩下离合器，然后换挡。不要强行换挡，否则会摩擦变速器的齿轮，导致杯体损坏。

7.开车时注意不要把左脚一直放在离合器踏板上。

8.开车时注意无论发生什么事都不要用右脚踩离合踏板。

二、油门的使用

要点:脚步要轻柔缓慢，直线加速，使用轻柔的力度，不要操之过急，脚尖用力，不要突然晃动。

汽车发动机的油门一般由踏板控制，也称油门踏板，是控制汽车发动机供油的装置。油门踏板的操作应以右脚跟踩在驾驶室地板上为支点，脚掌轻踩油门踏板，并以踝关节的屈伸来踩下或放松。踩油门踏板时，用力要轻柔，做到轻踩慢抬。起动发动机时，不要将油门踏板踩到底，但要略高于怠速油门。起步时最好在离合器联动点前稍加加油，最好采取中小油门开度。松开离合器应与踩油门紧密配合，动作要敏捷。操作时，应根据路况和实际需要增减油门。档位要选对，使发动机大部分时间以中速、大油门运转，以节省燃油。换挡时，加空油，踩离合器，踩油门踏板协调。汽车上坡时，不允许踩油门踏板。当它处于低速档时，通常建议踩下油门踏板的一半。汽车在斜坡上行驶时，不允许将油门踏板踩到底。如果油门踏板踩下四分之三，而发动机仍无法相应提速，则应换到低档位，然后踩下油门踏板加速。在停止或失速前，松开油门踏板，不要猛踩/猛踩空油门。

节气门控制的标准动作

以右脚跟为支点踩在驾驶室地板上，用脚掌轻踩油门踏板，以脚踝的伸屈动作踩下或放松。

节气门控制的注意事项

1.踩油门踏板时，用力要轻柔，这样可以轻轻踩下，慢慢抬起。

2.选择合适的档位，使发动机大部分时间以中速和大油门运行，以节省燃油。

3.松开离合器应与踩油门紧密配合，动作要敏捷。

4.停车或熄火前，先松开油门踏板，不要猛踩空油门。

启动过程描述

首先，起步时，不要将油门踩到底，只需略高于怠速油门即可。

其次，起步时，油门应在几乎到达离合器联动点之前加满，油门不宜过大。

然后，在行驶过程中，应根据路况和实际需要增加或减少油门。换挡时，加空油，踩离合器，踩油门踏板协调。

如果能轻松控制油门，结合刹车技巧，相信驾驶顺畅不是问题。