柴油机气门究竟如何调整？

调整柴油机气门需先做好准备工作再依特定方法和步骤操作。调整前要准备如扳手、塞尺等工具让柴油机冷却并熟悉其结构原理。常见调整方法有逐缸调整法和两次调整法各有优劣。操作时要找到一缸压缩上止点用塞尺测量气门间隙不符规定就松开锁紧螺母、旋转调整螺钉调整后复测。不同型号柴油机气门间隙规定不同务必按说明书操作。

准备妥当后便进入实际操作阶段。先找到柴油机的正时标记它往往位于发动机的飞轮、皮带轮或正时齿轮盖上。转动曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点位置这一位置可通过观察正时标记来精准确认。

若采用逐缸调整法按发动机工作顺序逐缸进行。当活塞处于压缩上止点时用塞尺测量气门杆和摇臂间的间隙。若间隙不符合规定值就松开气门调整螺钉的锁紧螺母用螺丝刀转动调整螺钉直到塞尺能在二者间滑动且有轻微阻力然后拧紧锁紧螺母。这种方法精度高但操作较为繁琐。

要是选择两次调整法则需掌握其规律。先将第一缸活塞转到压缩上止点调整部分气门间隙接着曲轴旋转一圈再调整剩余气门间隙。该方法操作简单、节省时间不过需要准确把握规律不然容易产生误差。

在调整过程中塞尺厚度的选择至关重要测量时要轻轻插入。调整螺母拧紧后必须再次检查间隙。不同型号柴油机的气门间隙规定值差异较大比如 XX 型进气门间隙 0.25mm、排气门间隙 0.30mmYY 型进气门间隙 0.30mm、排气门间隙 0.35mm 所以一定要严格按照使用说明书来操作。

总之柴油机气门调整工作需要严谨细致。从前期准备到方法选择再到具体操作的每一个环节都容不得半点马虎。只有严格遵循规范才能确保气门调整精准无误让柴油机保持良好的运行状态为车辆的稳定行驶提供有力保障。

四缸柴油机气门调整顺序以点火顺序为1、3、4、2的四缸发动机进行调整：

1、1缸处于压缩行程上止点，其进、排气门均关（均可调整）；

2、3缸处于进气行程下止点，其排气门关闭（可调），进气门由于有迟闭角尚未完全关闭（不可调）；

2、4缸处于排气行程上止点，其进、排气门处于叠开状态（均不可调）；

4、2缸处于做功行程下止点，其排气门开启（不可调），进气门关闭（可调）。

采用双排不进法对四缸发动机气门进行调整：

1、第1缸活塞处于压缩行程上止点位置时，第1缸气门均可调整；

2、第3缸可调整排气门；

3、第4缸进、排气门都不可调整；

4、第2缸可调整进气门。第一次调整完后，旋转活塞，使第4缸处于压缩行程上止点位置，此时第1缸进、排气门均不可调整；第3缸可调整进气门；

5、第4缸进、排气门均可调整；第2缸可调整排气门。