奔驰车的档位是怎么挂的

奔驰车的挂挡方式因车型不同存在差异主要有怀挡、电子挡杆、旋钮式和传统档把式等。怀挡通常在方向盘右侧后方启动车辆踩刹车后下拨为前进挡上拨是倒挡按顶端按钮为停车挡电子挡杆前推是倒挡后推为前进挡按顶部按钮为空挡按端部圆形按钮是停车挡旋钮式在中控台旋转旋钮可选择相应挡位传统档把式与常见汽车档把操作类似。

对于采用旋钮式挂档的奔驰车启动车辆后同样要先踩住刹车然后通过旋转中控台位置的旋钮来选择相应的挡位。顺时针旋转时依次会切换到倒挡R、空挡N、前进挡D 若按下旋钮车辆就进入停车挡P。这种挂档方式简洁新颖给人不一样的操作体验。

而传统档把式挂档在奔驰车中相对少见但操作起来与常见的汽车档把类似。当车辆启动并踩住刹车后将档把前后移动即可轻松切换挡位。

挂挡操作时有一些技巧和注意事项。首先车辆静止且发动机启动后才能挂挡换挡动作要平稳。从P挡挂入其他挡位时务必踩住刹车。在行驶中临时停车如果停车时间短保持D挡并踩住刹车即可若停车时间长最好挂入N挡并拉起手刹。同时车辆未完全停稳时一定不要强行挂P挡寒冷天气车辆刚启动时建议先预热再挂挡。

总之奔驰车不同的挂挡方式各有特点无论哪种方式在操作时都要遵循相应的规则和注意事项这样才能确保行车安全同时也能更好地享受奔驰汽车带来的驾驶乐趣。

1.直列式

这是最常见的一种换挡形式，换挡时可以来回移动，动作流畅。变速杆上有一个按钮。只有按下按钮，踩下刹车，才能切换D档(前进档)、R档(倒档)、P档(驻车档)。

缺点:很容易匆忙换挡。

2.逐步地

阶梯齿轮又称蛇齿轮，每个齿轮都在一个独立的阶梯面上，所以不容易挂错档。省去了直列变速杆的按钮，只需踩下刹车就能自由切换D挡、R挡、P挡，让车辆保持静止。

缺点:换挡动作不如直列换挡流畅。

3、胸挡式

与一般的地面起落架相比，口袋起落架节省了中控部分的空。目前国内常见奔驰车型，部分MPV车型也采用这种设计。在美国，这种保险杠是最常见的。

缺点:老式的手臂是机械的，换挡动作费力(比如老款GL8)，不能增加手自一体模式。但是现在几乎所有的手臂都改成了电子手臂(比如奔驰)，换挡很容易，也不妨碍自动手动模式的增加(也可以安排拨片)。

以前的换挡方式，不管是兜挡还是地挡，原则上都是机械式的，优点是简单可靠。现在电子换挡方式很多，比如奔驰的电子口袋档，宝马的“大鸡腿”。

电子换档的优势

1.防止误操作。当驾驶员换挡时，电子变速杆可以首先通过行车电脑判断操作是否会损坏变速箱，从而更好地保护变速箱。

2.方便舒适。比如停车关了，会自动换到P，很方便。而且不需要像机械一样用力换挡。

3.有利于布局；不需要布置复杂的机械结构。理论上，电子换挡可以设置在任意位置，任意方式，这对于厂商来说其实是一个很大的进步。

电子欠移

1.成本较高，价格昂贵

2.故障车没电的时候，拖电子档很麻烦。

一些个性化的换挡方法

1.旋钮移动

这种换挡也是电子换挡的一种，比较少见，让中控部分看起来更干净，充满了B格。捷豹和路虎车型一般都采用这种换挡模式，转动旋钮就可以换挡。

缺点:换挡时要看旋钮的档位，很难盲目操作。

长安等自主品牌也用。另外现在一些国产车型也用这个换挡杆，只是AMT变速箱，没有P挡。停车时需要挂空挡，拉下手刹。

2.按钮换档

也是电子的，这是很少见的换挡方式。换挡杆完全省略，节省空时间。按下按钮就能换挡，足够个性化。目前林肯的车型都是这样。

不足:难以盲目操作。

3.超跑的按键和拨片

法拉利的车没有变速杆，只有拨片和按钮。启动发动机时，按下AUTO(自动模式)。

只要用右手拨一下UP的换挡拨片，就可以起步了。

停车后左右手同时拨动降档拨片和升档拨片，然后档位会换入空档。

要换到倒档，只需在车辆静止时按下R按钮。

4.手动档和倒档

大众系列车辆挂倒档需要先把变速杆压下；

还有一些手动挡的车型，换倒档的时候需要抬起来。