奔驰车挂怎么挂档

1.直列式

这是最常见的一种换挡形式，换挡时可以来回移动，动作流畅。变速杆上有一个按钮。只有按下按钮，踩下刹车，才能切换D档(前进档)、R档(倒档)、P档(驻车档)。

缺点:很容易匆忙换挡。

2.逐步地

阶梯齿轮又称蛇齿轮，每个齿轮都在一个独立的阶梯面上，所以不容易挂错档。省去了直列变速杆的按钮，只需踩下刹车就能自由切换D挡、R挡、P挡，让车辆保持静止。

缺点:换挡动作不如直列换挡流畅。

3、胸挡式

与一般的地面起落架相比，口袋起落架节省了中控部分的空。目前国内常见奔驰车型，部分MPV车型也采用这种设计。在美国，这种保险杠是最常见的。

缺点:老式的手臂是机械的，换挡动作费力(比如老款GL8)，不能增加手自一体模式。但是现在几乎所有的手臂都改成了电子手臂(比如奔驰)，换挡很容易，也不妨碍自动手动模式的增加(也可以安排拨片)。

以前的换挡方式，不管是兜挡还是地挡，原则上都是机械式的，优点是简单可靠。现在电子换挡方式很多，比如奔驰的电子口袋档，宝马的“大鸡腿”。

电子换档的优势

1.防止误操作。当驾驶员换挡时，电子变速杆可以首先通过行车电脑判断操作是否会损坏变速箱，从而更好地保护变速箱。

2.方便舒适。比如停车关了，会自动换到P，很方便。而且不需要像机械一样用力换挡。

3.有利于布局；不需要布置复杂的机械结构。理论上，电子换挡可以设置在任意位置，任意方式，这对于厂商来说其实是一个很大的进步。

电子欠移

1.成本较高，价格昂贵

2.故障车没电的时候，拖电子档很麻烦。

一些个性化的换挡方法

1.旋钮移动

这种换挡也是电子换挡的一种，比较少见，让中控部分看起来更干净，充满了B格。捷豹和路虎车型一般都采用这种换挡模式，转动旋钮就可以换挡。

缺点:换挡时要看旋钮的档位，很难盲目操作。

长安等自主品牌也用。另外现在一些国产车型也用这个换挡杆，只是AMT变速箱，没有P挡。停车时需要挂空挡，拉下手刹。

2.按钮换档

也是电子的，这是很少见的换挡方式。换挡杆完全省略，节省空时间。按下按钮就能换挡，足够个性化。目前林肯的车型都是这样。

不足:难以盲目操作。

3.超跑的按键和拨片

法拉利的车没有变速杆，只有拨片和按钮。启动发动机时，按下AUTO(自动模式)。

只要用右手拨一下UP的换挡拨片，就可以起步了。

停车后左右手同时拨动降档拨片和升档拨片，然后档位会换入空档。

要换到倒档，只需在车辆静止时按下R按钮。

4.手动档和倒档

大众系列车辆挂倒档需要先把变速杆压下；

还有一些手动挡的车型，换倒档的时候需要抬起来。