丰田雷凌双擎的实际动力表现究竟如何

丰田雷凌双擎的动力表现出色能很好地满足各类驾驶场景需求。起步和低速行驶时电动机迅速响应输出强劲平稳扭矩带来轻盈安静的驾驶感受车速提升后燃油发动机适时介入与电动机协同工作动力衔接无缝效率更高。高速行驶时动力响应流畅加速超车也能轻松应对实际驾驶中加速流畅自然无明显顿挫感为用户带来优质驾驶体验 。

具体来看雷凌双擎的发动机性能可圈可点。它搭载的1.8L阿特金森循环发动机最大输出功率73kW 在不同转速下有着稳定的动力输出。低转速时的扭矩表现对于在城市中频繁的起步、停车场景十分友好让车辆启动从容不迫。

电动机在其中也发挥着关键作用。其最大输出功率53kW功率和扭矩表现优秀在起步和加速阶段电动机能够快速响应输出即时的动力与发动机协同的模式十分默契。当驾驶者需要更强动力时二者共同发力提供源源不断的推进力。

传动系统采用的E CVT无级变速器功不可没。它能够极为平稳地切换动力高效地将发动机和电动机的能量传递到车轮上让动力输出呈现出线性的流畅感。无论是缓缓加速还是急踩油门超车动力都能丝滑地输出。

此外车辆自身的重量和空气动力学设计也助力动力表现。合理的车身重量配合良好的空气动力学设计减少了行驶中的阻力让车辆在动力的推动下前行得更为轻松。

丰田雷凌双擎凭借发动机与电动机的默契配合、优秀的传动系统以及合理的车身设计等多方面因素在动力性能上实现了高效、平稳、强劲的输出无论是日常通勤还是偶尔的激情驾驶都能轻松胜任为驾驶者带来出色的驾驶感受 。

广汽丰田雷凌双擎落地需要14万元左右。配置： 1、全新一代雷凌，即使是最低配车型，全LED大灯和LED日间行车灯，16英寸铝合金轮毂，雷凌双擎是大嘴式进气格栅设计一体化加上镀铬装饰条的勾勒，显得十分运动。车尾的设计中规中矩，但后保险杠搭配黑色装饰板，层次感不错； 2、中控台大面积使用软塑料，手感还可以，多媒体操作简单，其他地方用料也尚可。这个价格是这样的。合资车毕竟不是国产车，合资车一般用料比较节俭。但是还是要说说缺点。雷凌的仪表盘设计都快十年了，传统的不能再传统了。我对这样的仪表盘设计毫无感觉； 3、长宽高分别为4630*1775*1480mm，轴距为2700mm。车身的轴距比大众汽车长几厘米。前后排座椅视野开阔，丝毫没有憋屈感。后排座椅中间的地板几乎是平的，轻微的颠簸并不影响中间乘客的舒适度。