大众途昂的四驱系统性能究竟如何

途昂的四驱系统性能出色能为驾驶者带来可靠体验。它采用 4MOTION 智能四驱技术可根据不同路况实时调整前后轴动力分配正常行驶以前轮驱动为主来节能特殊情况能迅速切换为四驱。宽泛的扭矩分配范围使其在复杂路况下可将高达 50%的扭矩传递到后轮。此外多种驾驶模式以及电子限滑差速器等配置进一步提升了它在各类路况下的通过性与稳定性 。

在不同的驾驶模式下途昂的四驱系统有着不同的出色表现。公路模式下它侧重于舒适性和燃油经济性在超车或者急加速的时候会巧妙地向后轮分配动力让驾驶过程既平稳又充满动力。越野模式则是“大力士”模式不仅增加后轮扭矩输出还会精细地调整悬挂和变速箱的工作逻辑使车辆能轻松应对各种崎岖的山路和坑洼路面。雪地模式就像是一位稳重的“绅士”降低动力输出的敏感度将动力更均匀地分配到四个车轮保证车辆在雪地中也能稳稳前行大大减少侧滑和失控的可能性。

而电子限滑差速器的配备更是如虎添翼。一旦有车轮出现打滑现象它能迅速制动打滑的车轮精准地将动力传递到有附着力的车轮上确保车辆能够正常行驶。这种及时有效的响应机制让途昂在面对极端路况时也能保持良好的抓地力和通过性。

总的来说途昂的四驱系统凭借先进的4MOTION技术、灵活的动力分配、丰富的驾驶模式以及实用的电子限滑差速器等配置无论是日常城市通勤还是偶尔的户外越野探险都能为驾驶者提供出色的操控体验与可靠的安全保障展现出卓越的性能。

大众途昂四驱系统是怎么样的

大众途昂采用的四驱系统是适时四驱。Toung大多数时候都是先行者。只有当前轮打滑或遇到一些特殊路况时，后轮才会被分配动力。拓昂是大众旗下的一款中大型suv，搭载了三款发动机，分别是高功率版2.0升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和2.5升涡轮增压发动机。低功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛米，最大功率转速为4100至6000转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这台发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为4500至6200转/分，最大扭矩转速为1500至4400转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。2.5升涡轮增压发动机最大功率220kw，最大扭矩500 Nm，最大功率转速6000 rpm，最大扭矩转速2750 ~ 3500 rpm。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖。匹配这三个发动机的是7速双离合变速箱。