齿轮油的型号怎么看

基本上可以分为中载和重载两类。工业齿轮油是L-CKC(重负荷)和L-CKD(重负荷)，汽车齿轮油是GL-4和GL-5。这是基本范畴。还有其他的，比如合成的。

齿轮油的分类我国旧的车辆齿轮油分类是基于前苏联标准。普通齿轮油按100度运动粘度分为20号、26号、30号三个等级。双曲线齿轮油按照100度的运动粘度分为18号、22号、26号、28号四个等级。目前，我国按照质量分为三类:普通车辆齿轮油(CLC)、中载车辆齿轮油(CLD)和重载车辆齿轮油(cle)。

粘度等级的划分——多级粘度将低温粘度和高温粘度结合起来，会是一个多级粘度:85W-90。低温粘度等级，分为70W、75W、80W、85W。数字越小，低温性能越好。100°C时的粘度等级为90，110，140。数值越高，粘度越高。

如果这个灯亮着，这意味着变速器可能有一些故障。

一个档位里面有一个感叹号，是变速器故障警示灯。如果变速箱过热，这个灯也会亮。

自动变速器有很多种，故障原因也有很多种。常见的自动变速箱有at变速箱、dct变速箱、cvt变速箱、amt变速箱等等。

Dct变速箱是双离合变速箱，是现在最流行的变速箱。双离合变速箱比at变速箱更小更轻。双离合变速箱的结构和手动变速箱有很大的不同，只是它有两套离合器分别控制奇数档和偶数档。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。有干式和湿式双离合变速箱。一般干式双离合变速箱在堵车时容易过热。堵车时，变速箱经常在1档和2档之间切换，也就是说两组离合器在不断的分离和结合。堵车慢的时候，干式双离合靠风散热，所以变速箱容易过热。过热后，仪表盘上的黄色档位灯会亮起。

如果是干式双离合的车，遇到堵车，可以把变速箱切换到手动模式，然后把挡位锁在1挡。这样可以降低发热量，避免变速箱过热。

At变速箱是目前最成熟、最受欢迎的变速箱。At变速箱又称变矩器变速箱。该变速箱通过液力变矩器与发动机相连。At变速箱笨重，体积大，传动效率没有双离合变速箱高。但at变速箱技术成熟稳定，换挡平顺性好。

Cvt变速箱体积小，重量轻，所以经常用在一些注重燃油经济性的车上。日系车很喜欢用cvt变速箱。但是cvt变速箱不能和动力强劲的发动机配合使用，容易导致变速箱内钢片链打滑。如果cvt变速箱打滑，变速箱会进入保护模式。