一直被热议的日系车真的不安全吗？

日系车并非不安全“车皮薄不安全”的说法是没有事实依据的误解。现代汽车设计理念遵循“收缩设计”日系车在碰撞测试中通常表现不错。车辆安全性不止看车身厚度更关键的是车身结构设计与强度。日系车在车身结构强度方面并不差采用了先进材料和技术配备多种安全辅助系统在轻量化设计时也用了高强度钢这些都有力保障了安全。

日系车在车身结构设计上极为用心大量采用高强度钢材与轻量化材料相结合的方式。一方面高强度钢材保障了车身关键部位的强度在遭遇碰撞时能够维持座舱的完整性为车内人员提供可靠的生存空间另一方面轻量化材料的合理运用在不影响安全性能的前提下降低了车身重量提升了燃油经济性。

同时日系车独有的溃缩吸能技术堪称安全设计的一大亮点。在碰撞瞬间车辆预设的溃缩吸能区会发挥作用有效地分散、吸收冲击力大大减轻对车内人员的伤害。相关数据表明在特定的偏置碰撞中这一技术能显著提高驾驶员的生存率。

此外丰富的安全辅助系统也是日系车的标配诸如 ABS 防抱死系统、ESP 车身稳定控制系统等这些配置在关键时刻能极大地提升车辆行驶的稳定性和安全性预防事故的发生。

像凯美瑞、雅阁等经典日系车型在中保研等权威碰撞测试中都取得了优异的成绩全拿 G优秀评级用实际表现证明了自身的安全性能。

总之日系车在安全性方面有着诸多的技术支撑和出色表现。所谓“皮薄不安全”只是片面的认知消费者不应被这种错误观念误导。在购车时应理性看待日系车的安全性综合多方面因素做出合适的选择 。

有很多传闻说2021年快速收费价格上涨，这一话题讨论造成强烈反响。许多买车人发觉，2021年元旦节之后，快速一样的路途，收费在沒有一切告知的情形下，却高涨了，这是什么情况？如今，官方回应来啦，来一起看看吧。

针对快速收费价格上涨，官方回应称，新政策对高速公路费及其车型分类规范完成了修定，将进一步统一、标准和健全全国各地收费道路车型分类，而收费规范并不变，计费方法由原先的“三七作五，二八归零”改成按具体途径收费，ETC车子计费精准到分，非ETC车子计费精准到元。除此之外，全国各地取消了省界收费站，改成不泊车便捷缴费，即ETC交费。

从2020年1月1日起，8座和9座客车从二类客车调节为一类客车，并统一依照1类客车扣除车辆通行费，车子需安裝、拆换ETC车截设备或是调节车型分类。大货车从称重收费到按传动轴收费，客车收费规范保持不会改变，专项作业车归类规范与大货车同样，各种别车辆通行费收费规范也与大货车一致。