哈弗f7用了什么悬架
这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架。
麦弗逊式独立悬架会用在大部分汽车的前悬架上，结构简单，成本低，占用空空间小。
麦弗逊悬架应用广泛。
叉骨悬架实际上是叉骨悬架的改进版本。这种悬架用两个连杆代替了叉骨悬架的两个叉骨。这种悬架的成本比横臂悬架低，横臂悬架占用的空间也比横臂悬架小。
横臂悬架的过弯性能不错，使用这种悬架的车辆操控性也很好。
著名的弯道王马自达6采用了双横臂独立悬架。
哈弗很多车型都在用双横臂独立悬架。
常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。
其实多连杆悬架也是在双横臂悬架的基础上改进而来的。多连杆悬架用四连杆取代了双叉臂悬架的两个叉臂。
有些多连杆式悬架有五个连杆，第五个连杆用来调节车轮参数。
多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高汽车的抓地力和机动性。
如果对哈弗F7感兴趣，可以试驾一下。这辆汽车运转良好。
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