经典老款马六的质量究竟怎么样

老款马六的质量较为出色。老款马自达 6 自 2003 年推出便备受认可其机械可靠性值得称赞动力、悬挂、制动等核心部件耐用稳定。发动机先进节能且动力强劲2.3 发动机重要部件全进口。它空间宽敞座椅设计合理能有效减轻驾乘疲劳隔音也不错。同时该车操控性佳底盘扎实。不过由于车龄较长购买前全面检测很有必要 。

老款马六在动力性能方面的表现可圈可点。它搭载的2.0升或2.3升直列四缸发动机拥有约150马力的峰值功率动力输出充沛无论是在城市道路的起步还是高速上的超车都能轻松应对。与之匹配的五速手动或自动变速箱换挡平顺驾驶体验平稳流畅让驾驶者能够享受到轻松惬意的操控感受。而且它的燃油经济性也较为突出高速油耗大约在7.4升左右对于一款具有一定动力的车型来说这样的油耗表现无疑十分经济实惠。

在安全性能上老款马六同样不逊色。它配备了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统以及BA刹车辅助系统这些安全配置在关键时刻能够发挥重要作用有效提升车辆在制动过程中的稳定性和安全性降低事故发生的风险为驾乘人员的出行保驾护航。

舒适性方面老款马六也有诸多亮点。座椅选用优质材料制作不仅支撑性和包裹性良好长时间乘坐也不会感到过多疲惫。车内空间布局合理宽敞的乘坐空间让前后排乘客都能拥有舒适的坐姿。此外车辆的隔音效果不错能够有效阻隔外界的噪音营造出安静的驾乘环境。

总的来说老款马六在质量方面表现卓越无论是动力、安全还是舒适性等方面都展现出了较高的水准。尽管车龄较长但它凭借自身的优势依然在众多消费者心中占据着重要地位。不过在购买时一定要做好全面检测确保车辆的可靠性和耐用性这样才能更好地享受老款马六带来的驾驶乐趣。

要说哪个日本品牌的汽车型号最少，那就是马自达。目前在售的车型只有两款，分别是马自达3(昂克赛拉)和马自达6(阿特兹)，但最近有消息称阿特兹将停产，也就是说在售的车型只有一款！

不过，这次宣布停产的并不是国内市场。根据马自达官方消息，马自达将于2022年停止在美国销售马自达6，与此同时，另一款车型为CX-3。不过也有人说马自达6停产就有“接班人”了。

一分钟解读新车:

1.定位中大型车；

2.车身尺寸进一步增大；

3.搭载直六发动机和后轮驱动车型；

4.预计2022年上映。

虽然官方没有给出马自达6在美停产的原因，但这与对车市的影响是分不开的。去年，美国市场有多个品牌宣布停产经典车型，包括福特蒙迪欧、雪佛兰迈锐宝和凯迪拉克CT6。可见美国车市已经越来越难了。

据统计，马自达在2015年创下5.8万辆的纪录后，销量开始持续下滑。2020年，这款车在美国的销量仅为1.62万辆，出现了明显的下滑。因此，马自达此时宣布停产马自达6轿车并不令人意外。

至于CX-3停产，或与马自达推出CX-30有关，毕竟两个型号定位差不多，销量受共产主义冲击。

销量不佳对其产品力也有一定影响。据了解，现款马自达6是第三代产品，于2014年发布，期间在2018年进行了中期改款。虽然凭借外观设计依然能吸引不少消费者的青睐，但这款车型已经8年没有更换过了。

中期改款车型虽然外观和配置略有升级，但配套技术变化不大，一直落后于同类车型。所以随着产品力的下降，消费者自然可以选择更多的型号，导致销量频频下滑。

除了北美市场，此前国内市场也曾传出阿特兹将停产的消息。今年4月，传闻一汽马自达将解散，未来一汽马自达旗下所有车型都将停产，包括阿特兹车型也将永久停产，然后移交给长安马自达。

针对此事，一汽马自达相关负责人表示:“目前，我们没有收到任何相关消息。”马自达中国回应:“如果有官方公告，我们会第一时间和大家沟通并公布。”

根据北美官方消息，现款车型不会持续到2022年，但也有消息称马自达6的继任车型即将到来。根据之前的报道，新一代马自达6将于2022年3月正式投产，这意味着马自达6车型将会有继任者。

据了解，新车将采用全新的大型车结构，定位高端市场，将是与奔驰、宝马、雷克萨斯竞争的车型。新车除了搭载六缸发动机外，还将作为后驱车型。值得一提的是，新车有望更名，而非马自达6。

对于马自达宣布在美国停产的两款车型，可能只是目前车型的停产。毕竟这两款都已经进入产品末期。其中，CX-3的位置已经被CX-30取代，马自达6内部也有传闻称该车型即将问世，因此该车型的停产可能也是在为新车做铺垫。

至于国内市场，一汽马自达是否真的要解散不得而知，全新马自达6换代能否引入也扑朔迷离。但不得不说新一代后驱加2.5T直列六缸真的很吸引人。