思域改装意大利史泰格汽车音响后，其声音是否足够极致呢

思域改装意大利史泰格汽车音响后声音能否达到极致取决于个人对“极致”的定义但不可否认的是改装后声音会有显著提升。思域原车音响配置一般声音粗糙、质感差。换装意大利史泰格音响后前声场、后声场的音质都得到优化声音变得精准自然、明亮有活力。而且通过合理搭配功放、低音单元等设备整体氛围感更好能满足大多数人对高品质音乐的追求 。

在具体的改装案例中不同的配置方案都展现出了史泰格音响的魅力。有的车主在对门板做隔音处理后将前声场喇叭替换为意大利史泰格ST650C套装喇叭后声场使用意大利史泰格SQ650同轴喇叭并添加马来西亚爱威V7超薄低音单元以及意大利音乐系统AD480D功放。这样的组合下声音的层次感明显丰富起来高音更加清晰仿佛每一个音符都能精准地跳跃到耳边中音通透饱满让人声的演绎更加醇厚低音也能带来有力的震撼营造出强烈的音乐氛围感。

还有的改装方案是前声场采用史泰格MT650C套装喇叭后声场搭配史泰格lEO650C套装喇叭同时添加MUSway(D1S)音频处理器和RA68超薄低音炮。升级后音响品质提升显著精准自然的声音表现让人感觉仿佛置身于音乐现场每一种乐器的声音都能清晰可辨相互交织却又有条不紊。

总之思域改装意大利史泰格汽车音响后在音质、音效等方面都有了大幅提升能为车主带来远超原车音响的听觉享受。虽然“极致”因人而异但不可否认的是史泰格音响为思域打造出了高品质的车内音乐环境让车主在行车途中能尽情沉浸在美妙的音乐世界里 。

这个带灯的尾部直接贴上，刹车灯缠绕在后备箱的缝隙里，这样就没有洞了，避免伤车。有朋友安装了压翼和顶翼，也很漂亮，各有风味。

尾翼的作用是增加下压力。汽车在转弯和高速行驶时，一般会出现不稳定和车身摆动。加装尾翼就是利用空空气动力学改变风向，把风变成压力，把车往下推。f1的尾翼可以产生1000多公斤的下压力，可以让赛车稳定行驶。

新一代思域在造型上依然有第八代思域的影子，但细节上完全贯彻了本田目前的设计主题。前脸不再像上一代车型那样流线型，而是由多个折叠面形成的整体造型；大灯的形状与CR-Z和在售的Insight没有太大区别。

Type-S作为国产思域车型的性能旗舰车型，在外观上明显不同于普通版，前唇更加突出，突出程度甚至超过了美版Si高性能版。试驾车型为顶配车型，配备了氙气大灯和镀铬雾灯，蜂窝网状+镀铬条让新款思域的前脸运动感十足，又不失传统的清新风格。