凯迪拉克ct5前悬架用了什么

凯迪拉克CT5的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，是目前应用最广泛的独立悬架。

凯迪拉克ct5是凯迪拉克旗下的一款中型车，自上市以来受到了众多消费者的欢迎。

麦弗逊悬架是一种非常常见的独立悬架，结构简单，成本低廉，应用广泛。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空。

麦弗逊式前悬架将被许多采用前横置发动机的汽车所采用。由于前横置发动机的发动机舱横向空比较小，所以这类车一般不能使用复杂的前悬架。

工程师还在麦弗逊悬架的基础上开发了另一种悬架，叫做双球节悬架，很多保时捷和宝马车型都会使用这种悬架。

双关节悬架就是把麦弗逊悬架的L型控制臂改成两个连杆，这样悬架和喇叭之间就有两个连接点。

双关节悬架可以提高汽车的机动性和转向精度。

如果你对凯迪拉克ct5感兴趣，可以试驾一下这款车。这款车的驾驶体验不错，内饰设计也有抢眼的感觉。

凯迪拉克ct5配置高，性价比也很高。

凯迪拉克CT5的前悬挂不是麦弗逊悬挂。这款车的前悬架采用双球节独立悬架，是基于麦弗逊悬架。双关节悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。

双关节悬架可以提高汽车的机动性和汽车的转向精度。

很多跑车都会使用双球悬挂，比如宝马3系，宝马4系，宝马M3，宝马M4等等。

凯迪拉克ct5的后悬架采用了常见的多连杆式独立悬架。

多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。

多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控和乘坐舒适性。

多连杆式悬挂结构复杂价格比较，体积大，占用空间大空，多连杆式悬挂成本比较高。

凯迪拉克ct5是凯迪拉克旗下的一款中型车。全车采用2.0升涡轮增压发动机，匹配10at变速箱。

凯迪拉克ct5的竞争车型有宝马3系、奔驰c级、奥迪a4l等。