斯巴鲁森林人的四驱性能究竟怎样，越野能力又如何呢

斯巴鲁森林人的四驱性能出色具备一定越野能力更适合城市周边的轻度越野场景。它搭载左右对称全时四驱系统在日常驾驶时能根据路况自动调整前后轮动力分配可将动力均匀输送到四个车轮在湿滑路面上也能有效防止车辆失控。同时森林人有着一定的离地间隙四驱系统与悬挂默契配合让车轮能较好适应不同地形不过相比专业硬派越野还是存在一些局限 。

斯巴鲁森林人的左右对称全时四驱系统犹如一位精准的指挥家有条不紊地将动力合理分配。在城市日常通勤中面对多变的路况它能迅速感知并做出调整确保车辆行驶的稳定性与安全性。当遭遇小雨天气路面变得湿滑这套四驱系统会立刻增加后轮的动力输出让车辆平稳前行减少打滑失控的风险。

在越野能力方面森林人凭借自身的离地间隙和精心调校的悬挂系统能从容应对一些非铺装路面。比如在城市周边的山间小道坑洼、碎石路不断其四驱与悬挂的协同合作让车轮始终紧紧贴合地面提供持续的抓地力。即便某个车轮短暂悬空其他车轮也能及时获得足够动力助力车辆顺利通过。

然而我们也必须明确森林人并非专业硬派越野车型。它没有硬派越野车那超高的离地间隙、坚固的大梁以及强大的低扭输出。在面对一些极端复杂的越野路况如深度泥地、高难度的攀爬陡坡等森林人可能就会力不从心。

总体而言斯巴鲁森林人以其出色的四驱性能为车主在城市日常驾驶和周边轻度越野中提供了可靠的保障。它在兼顾城市实用性的同时也能满足人们偶尔的“撒野”需求是一款在四驱性能与越野能力方面有着独特优势的车型。

雷诺Koleo和斯巴鲁Forever根据不同的发动机和变速箱，有三种不同的方式来匹配四轮驱动系统。其中，目前国内最流行的2.0和2.5L自然吸气发动机+4AT的组合，就是主动扭矩分配四驱系统(斯巴鲁称之为ACT-4)，实际上是中央多片离合器式适时四驱。

雷诺Koleo和斯巴鲁Forester系统的工作原理与途观、琦君和欧蓝德等大多数SUV相同:扭矩从发动机传递到变速箱，变速箱首先将扭矩传递到前轴，然后通过电控多片离合器限滑差速器，然后输出到后轮轴，最后传递到后轮轴。前轴始终获得动力，后轮轴是否连接成为四轮驱动取决于多片离合器的压下和松开。这也是典型的全时四驱结构。斯巴鲁为其增加了伞齿机械式中央差速器，让车辆在弯道中可以自由行驶。

雷诺Koleo的全模式智能四轮驱动系统来自雷诺-日产联盟，与日产琦君完全相同，有三种模式:两轮驱动锁定、50:50前置和后轮轴锁定以及自动分配。然而，和大多数城市SUV一样，Koleo的四轮驱动系统仍然是一个相对简单的系统，只能用于轻型越野道路。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。