起亚K3采用的什么悬架

k3的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

K3是紧凑型车，紧凑型车的后悬架一般采用扭力梁悬架。

扭力梁悬架占据的空空间比较小，可以扩展后排座椅空空间和后备箱空空间。

而且扭力梁悬架的成本相对较低，可以降低整车制造成本。

很多紧凑型SUV或者小型SUV的后悬架也采用扭力梁。

2019款k3搭载两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，一款是1.5升自然吸气发动机。

1.5升自然吸气发动机最大功率85kw，最大扭矩143.9 Nm，最大功率转速6,300 rpm，最大扭矩转速4,500 rpm。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

1.4升涡轮增压发动机最大功率96kw，最大扭矩211 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速1400到3,700 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

这车的设计挺好看的，配置也比较高，价格也很便宜。

手动变速器需要2.5升变速器油，自动变速器如果用重力换油法需要4升变速器油。如果使用循环机的换油方法，则需要10升变速器油。循环机的换油方式对传动油的消耗很大，但是可以换的更彻底更干净。

起亚K3的自动挡车型采用cvt变速箱和7速双离合变速箱。

Cvt变速箱是一种结构相对简单的自动变速箱。这个变速箱里面有两个锥形轮和一个钢片链。这个变速箱的钢片链可以在锥形轮上移动，这样变速箱就可以换挡，变扭。

双离合变速箱是目前比较热的自动变速箱。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。这个变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡操纵机构。

双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。

这种变速箱传动效率高，换挡速度快。

重力换油方式简单方便，成本相对较低，但只能排出70%左右的旧变速箱油。

使用循环机的换油方式，需要专业的设备和专业人员来操作设备，花费的金钱和时间也比较多。

但使用换机油机可以排出90%以上的旧变速箱机油。