汽车差速锁有哪几种

强制锁紧式、高摩擦自锁式、爪式、托森式和粘性联轴器式。

1.强制锁止式差速锁是安装在普通对称锥齿轮差速器上的一种差速锁。这种差速锁结构简单，制造容易，扭矩分配比高。但操作相当不方便，一般需要停车；另外，如果差速锁连接过早或拆下过晚，在没有差速器的情况下会出现一系列问题，无法改变扭矩分配。

2.高摩擦自锁式包括摩擦片式和滑块凸轮式。摩擦片通过摩擦片相对滑动时产生的摩擦扭矩锁定差速器。这种差速锁结构简单，工作平稳，在轿车和轻型车中最为常见。

3.托森差速器是一种新型的车桥差速器，广泛应用于全轮驱动汽车(如奥迪TT)。“Toson”这个名称是格里森公司的注册商标，代表“扭矩敏感差速器”。它采用蜗轮传动具有自锁特性的基本原理。鱼雷差速器结构紧凑，传递扭矩范围大且可调，广泛应用于全轮驱动汽车的中央差速器和后驱动桥的轮间差速器。

4.粘性联轴器型，有些四驱汽车也用粘性联轴器做差速器。这种新型差速器使用硅油作为扭矩传递的媒介。