荣威imax8用了什么悬架

荣威iMAX8的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。悬架用来连接车轮和车身。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。悬挂会影响汽车的操控和乘坐舒适性。

汽车中常见的悬架有两种，一种是独立悬架，一种是非独立悬架。

世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双球节悬架和双横臂悬架。

世界上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。

独立悬架的中间是断开的，没有任何连接，所以使用独立悬架的汽车的两个同轴车轮之间没有相互干涉。

非独立悬架中间有一个连接，所以使用非独立悬架的汽车的两个同轴车轮之间存在干涉。

独立悬架的操控性和舒适性比非独立悬架好，独立悬架的成本更高，结构更复杂。

荣威imax8是荣威旗下的一款中大型mpv。这款车更注重乘坐舒适性，所以后悬架采用了多连杆式独立悬架。

荣威imax8采用2.0升涡轮增压发动机，最大功率172kw，最大扭矩360 Nm。与这台发动机匹配的是8at变速箱。

荣威iMAX8没有使用双离合变速箱，这款车使用的是8at变速箱。荣威imax8是荣威旗下的一款中大型mpv。这款车的长宽高分别为5016mm、1909mm、1782mm，轴距为3000mm。荣威imax8全部采用2.0升涡轮增压发动机。

8at变速箱可以提供出色的换挡平顺性和燃油经济性。

而且8at变速箱的可靠性和耐用性更好。

荣威imax8的2.0升涡轮增压发动机最大功率172kw，最大扭矩360 Nm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

这款发动机的最大功率转速为5000至5500转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。

荣威imax8的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。

多连杆悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性。

多连杆悬架的结构相当复杂。这种悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两个横臂改为独立的连杆。

麦弗逊悬架是一种常见的独立悬架，由一个L形控制臂组成。这种悬架成本相对较低，结构相对简单。

麦弗逊悬架应用广泛。