上汽干式双离合可靠吗

SAIC的干式双离合技术比较成熟，但是会有一些小问题，而且和m6、5at比起来，真的是堪忧。

双离合变速箱主要分为干式双离合和湿式双离合。它们有什么区别？让我们来看看:

两者都有两套离合器，只是主动盘和从动盘连接的介质不同。干式双离合是赛车的产物，介质是空气。湿式双离合器的介质是油。

湿式动力换挡的两套离合器安装在一个充满液压油的封闭油室内，因此具有较好的调节能力和热熔性，能传递较大的扭矩。

干式双离合器主要通过离合器从动盘上的摩擦片传递扭矩，因此没有液压系统，具有扭矩传递效率高的优点，可以提高燃油经济性。

两者相比，干式动力换挡结构更简单，重量更轻，制造成本更低，更受厂商欢迎。

大众的双离合变速箱被称为DSG变速箱，首次用于2003年高尔夫R32和奥迪TT。每个汽车制造商都有自己的双离合器技术名称，如宝马DKG、三菱SST、保时捷PDK和奥迪S-Tronic。

上汽大众没有敞篷车。大众的敞篷车只有两款，一款是EOS，一款是甲壳虫。两款车都是进口的，已经停产。

EOS可以算是大众销售的唯一一款跑车，最后一款是2011款。只有一款2011-2011款2.0 TFSI自动，官方指导价45.92万元，环保标准为国四排放标准。

EOS车型定位小型跑车，车身尺寸长宽高:4423/1791/1444mm，轴距2578mm。

动力方面，搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，最大功率155KW，最大马力211PS，最大扭矩280N·m，最大功率转速5300~6200rpm，最大扭矩转速1700~5200rpm。百公里加速仅需7.8秒。

截至2019年9月29日，甲壳虫乐队已停售。2018年9月13日，大众美国公司表示，将于2019年结束其标志性车型甲壳虫的生产。

2019年7月10日，在墨西哥普埃布拉工厂，最后一辆甲壳虫汽车驶下生产线，这也代表着大众甲壳虫正式停产。