概念车可以理解为未来的汽车，是一种介于现实和想象之间的汽车。

它是概念车设计师向人们展示独特新颖创意的工具，体现了人们对汽车梦想的追求。

这种车只能停留在创意和实验阶段，不一定能投产。主要用于车辆研发或实验，也可以为探索汽车外形和验证新原理提供原型。

总的来说，概念车是世界各大汽车公司展示科技实力和设计理念的主要方式。

对于一个车展来说，概念车的水平也能体现车展的水平。

全球首款概念车是别克YJob。这款概念车是由被誉为“美国汽车造型之父”的美国通用汽车公司艺术与色彩部首任主任哈里特·厄尔(Harriet Earle)于1938年创作的。

概念车可以分为以下几类:

1.可能行驶的车辆类型:这种车辆已经接近量产，部分关键技术已经开放应用。

2.不能驾驶的车型:这种车只是处于研发阶段，一些关键问题还没有解决。由于环境、成本因素或者技术水平的原因，很难上路。

风阻系数又称空空气阻力系数，是计算汽车空空气阻力的重要参数。

空空气阻力是车辆行驶时遇到的最大阻力，主要是下坡试验和风洞试验确定的数值参数。

一般来说，汽车阻力系数的决定因素是汽车的外形。风阻系数越大，汽车的空空气阻力越大，现代汽车的风阻系数大多在0.2-0.5之间。

风阻是车辆行驶时来自空空气的阻力。一般来说，有三种形式:

1.空气体冲击对汽车造成的阻力:

就像拿着木板逆风行走。汽车的阻力几乎都是气流冲击产生的阻力。

2.摩擦阻力:

空空气通过车身时，会产生一定的摩擦力，当车辆达到最高性能时，摩擦阻力几乎可以忽略。

3.外观阻力:

这部分阻力主要来自车后的真空区域。真空面积越大，电阻越大。一般来说，轿车的形阻会小于中大型SUV。

一般来说，汽车前进时的风基本都是来自前方，除非侧面风速特别大。

统计显示，一辆车的速度是80 km/h，消耗的汽油有60%是用来克服风阻的。