双横臂悬架有什么缺点

这种悬挂占用的空间比较大空，成本相对麦弗逊悬挂来说比较高。

双横臂悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，用两根连杆代替了双横臂悬架的两根横臂。

与双横臂悬架相比，双横臂悬架占用的空空间更少，成本更低。

很多注重运动和操控的车都会使用双横臂悬挂。号称弯道之王的马自达6，用的是双横臂悬挂。如果不用，马自达6也不会是弯道之王。

也有一些大型豪华车采用双横臂悬挂。

这种悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象，可以提高汽车的行驶平顺性，这对于大型豪华车来说非常重要。

双叉臂悬挂的汽车并不常见，但有几种型号可以找到。很多哈弗suv车型的后悬架都会采用双横臂独立悬架。

如果你对这种悬挂感兴趣，可以找一辆哈弗，然后用升降机把它吊起来，观察这种悬挂的结构。

买车的时候，不要只看悬挂的结构。如果只用好的结构，不用好的材料做悬挂，没有优秀的工程师来调校，车的操控性和舒适性一样差。

双横臂独立悬架可以使汽车轮胎与地面的接触面积更大，因此汽车在高速行驶时的稳定性更好。而且由于双横臂独立悬架的上下摇臂长度不一样，在车轮上下运动时可以自动改变车轮的外倾角，减少轮距的变化，减少轮胎磨损。

双横臂独立悬架是指具有两个横臂的悬架系统。这种悬挂没有侧向载荷，有利于降低车头高度。而且由于这种悬挂可以使汽车轮胎接触地面的面积更大，进一步提高了汽车行驶过程中的稳定性。

当然双横臂独立悬架也有它的缺点，就是需要占用空的大空间，制造成本比较高，所以一般只搭载在中大型豪华车或者高性能车上。

截至2019年10月，市场上的独立悬架有麦弗逊式独立悬架、单横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架和双横臂式独立悬架等。

根据悬挂类型的不同，汽车的控制也会受到一定程度的影响。车主在买车的时候，一定要先试驾，再做选择。